Thai Global Freightส่งสินค้าจากไทยไปเกาหลีใต้: ทางเรือ ทางอากาศ และวิธีวางแผนการส่งสินค้า
ภาพรวมทางเลือกในการส่งสินค้าจากไทยไปเกาหลีใต้ทั้งทางเรือและทางอากาศ พร้อมเอกสารและขั้นตอนการวางแผนที่เกี่ยวข้อง
สารบัญเนื้อหา
คำตอบโดยสรุป
ไทยและเกาหลีใต้เชื่อมโยงกันด้วยบริการขนส่งทั้งทางเรือและทางอากาศที่ให้บริการสม่ำเสมอ โดยทั่วไปทางเรือขนส่งจากท่าเรือแหลมฉบังไปยังท่าเรือของเกาหลีใต้ เช่น ปูซานหรืออินชอน ส่วนทางอากาศขนส่งระหว่างสนามบินสุวรรณภูมิกับสนามบินนานาชาติอินชอน ทางเรือซึ่งมีทั้งแบบ FCL และ LCL โดยทั่วไปมีต้นทุนต่อหน่วยสินค้าต่ำกว่าแต่ใช้เวลานานกว่า ขณะที่ทางอากาศมีต้นทุนสูงกว่าแต่รวดเร็วกว่ามาก จึงมักเป็นตัวเลือกสำหรับสินค้าที่เร่งด่วนหรือมีมูลค่าสูง เช่น ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ ทุกการส่งสินค้าต้องมีใบกำกับสินค้าและบัญชีรายละเอียดสินค้า พร้อมใบตราส่งสินค้าทางเรือหรือทางอากาศ และอาจต้องมีหนังสือรับรองแหล่งกำเนิดสินค้า ใบขนสินค้าขาออก และใบอนุญาตเฉพาะสินค้า ขึ้นอยู่กับประเภทสินค้า ส่วนฝ่ายใดเป็นผู้จัดการและชำระค่าใช้จ่ายในแต่ละช่วงของการขนส่งขึ้นอยู่กับ Incoterm ที่ตกลงกันในสัญญาซื้อขาย
สรุปประเด็นสำคัญ
- ทางเรือจากไทยไปเกาหลีใต้ส่วนใหญ่ขนส่งผ่านท่าเรือแหลมฉบังไปยังท่าเรือ เช่น ปูซานหรืออินชอน มีทั้งแบบ FCL และ LCL ขึ้นอยู่กับปริมาณสินค้า
- ทางอากาศส่วนใหญ่ขนส่งระหว่างสุวรรณภูมิกับสนามบินนานาชาติอินชอน โดยคิดราคาจากน้ำหนักคิดค่าระวาง
- ทางเรือโดยทั่วไปมีต้นทุนต่อหน่วยสินค้าต่ำกว่าแต่ใช้เวลานานกว่า ส่วนทางอากาศมีต้นทุนสูงกว่าแต่เร็วกว่า ซึ่งสำคัญมากสำหรับสินค้าที่เร่งด่วนหรือมีมูลค่าสูง
- ใบกำกับสินค้า บัญชีรายละเอียดสินค้า และใบตราส่งสินค้าทางเรือหรือทางอากาศ เป็นเอกสารที่ต้องมีในแทบทุกการส่งสินค้า พร้อมกับใบขนสินค้าขาออกของไทย
- ฝ่ายใดเป็นผู้จัดการและชำระค่าใช้จ่ายในการดำเนินการต้นทาง การขนส่งหลัก และการผ่านพิธีการที่เกาหลีใต้ ขึ้นอยู่กับ Incoterm ที่ผู้ซื้อและผู้ขายตกลงกัน
การค้าระหว่างไทยกับเกาหลีใต้ครอบคลุมสินค้าหลากหลายประเภท ตั้งแต่ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์และชิ้นส่วนยานยนต์ ไปจนถึงผลิตภัณฑ์อาหารและสินค้าอุปโภคบริโภค การค้านี้ได้รับการรองรับด้วยบริการขนส่งทั้งทางเรือและทางอากาศที่ให้บริการสม่ำเสมอระหว่างสองประเทศ สำหรับผู้ส่งสินค้าในไทย เส้นทางนี้โดยทั่วไปมีบริการรองรับดี มีสายเรือและฟอร์เวิร์ดเดอร์หลายรายให้บริการเส้นทางไปปูซานและอินชอนทางเรือ และไปอินชอนทางอากาศ ซึ่งช่วยให้มีความยืดหยุ่นในการเลือกเส้นทางและตารางการเดินทาง
อย่างไรก็ตาม การตัดสินใจระหว่างทางเรือกับทางอากาศ การเข้าใจว่าศุลกากรไทยและเกาหลีใต้ต้องการเอกสารใดบ้าง และการรู้ว่าใบเสนอราคาขนส่งบนเส้นทางนี้มีโครงสร้างอย่างไรโดยทั่วไป ล้วนส่งผลต่อความราบรื่นในการขนส่งและต้นทุนสุดท้ายของสินค้าล็อตนั้น บทความนี้ครอบคลุมทางเลือกการขนส่งทั้งทางเรือและทางอากาศบนเส้นทางไทย-เกาหลีใต้ เอกสารที่มักต้องใช้ และแนวทางการวางแผนการส่งสินค้าบนเส้นทางนี้
ภาพรวมเส้นทางการค้าไทย-เกาหลีใต้
การขนส่งทางเรือระหว่างไทยกับเกาหลีใต้ส่วนใหญ่ผ่านท่าเรือแหลมฉบัง เชื่อมต่อไปยังปูซาน ท่าเรือคอนเทนเนอร์ที่ใหญ่ที่สุดของเกาหลีใต้ และไปยังอินชอนซึ่งให้บริการพื้นที่กรุงโซลและปริมณฑล ปูซานเป็นหนึ่งในศูนย์กลางการเปลี่ยนถ่ายเรือที่คึกคักที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงเหนือ และมีสายเรือคอนเทนเนอร์หลายรายให้บริการตามตารางเดินเรือระหว่างแหลมฉบังกับปูซาน โดยบางบริการแวะจอดโดยตรงและบางบริการผ่านท่าเรือกลางทาง
การขนส่งทางอากาศส่วนใหญ่อยู่ระหว่างสนามบินสุวรรณภูมิกับสนามบินนานาชาติอินชอน ซึ่งเป็นประตูสินค้าทางอากาศระหว่างประเทศหลักของเกาหลีใต้ สายการบินหลายรายให้บริการทั้งเที่ยวบินผู้โดยสารและเครื่องบินขนส่งสินค้าโดยเฉพาะบนเส้นทางนี้ และด้วยปริมาณการค้าด้านอิเล็กทรอนิกส์และเทคโนโลยีระหว่างสองประเทศ พื้นที่บรรทุกสินค้าทางอากาศบนเส้นทางนี้จึงค่อนข้างลึกพอสมควร
สินค้าบนเส้นทางนี้ครอบคลุมชิ้นส่วนยานยนต์ ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์และเซมิคอนดักเตอร์ เครื่องจักร ผลิตภัณฑ์อาหารและเกษตร และสินค้าอุปโภคบริโภคทั่วไป สะท้อนทั้งการค้าในห่วงโซ่การผลิตและการค้าที่มุ่งสู่ผู้บริโภคระหว่างไทยกับเกาหลีใต้
ทางเรือเทียบกับทางอากาศ: ไทยไปเกาหลีใต้
ทางเรือ
- โดยทั่วไปขนส่งจากท่าเรือแหลมฉบังไปยังท่าเรือ เช่น ปูซานหรืออินชอน
- มีทั้งแบบ FCL และ LCL ขึ้นอยู่กับปริมาณสินค้า
- โดยทั่วไปต้นทุนต่อหน่วยสินค้าต่ำกว่า แต่ใช้เวลาขนส่งนานกว่า
- เหมาะกับสินค้าที่มีปริมาณมากหรือมูลค่าต่ำและไม่เร่งด่วนด้านเวลา
ทางอากาศ
- โดยทั่วไปขนส่งจากสนามบินสุวรรณภูมิไปยังสนามบินนานาชาติอินชอน
- คิดราคาจากน้ำหนักคิดค่าระวาง ซึ่งเปรียบเทียบน้ำหนักจริงกับน้ำหนักตามปริมาตร
- ต้นทุนต่อกิโลกรัมสูงกว่า แต่ใช้เวลาขนส่งเร็วกว่ามาก
- เหมาะกับสินค้าที่เร่งด่วนด้านเวลา มูลค่าสูง หรือจำเป็นต่อสายการผลิต
ทางเรือจากไทยไปเกาหลีใต้
การขนส่งทางเรือบนเส้นทางนี้มีทั้งแบบ FCL และ LCL โดยการเลือกใช้ขึ้นอยู่กับปริมาณสินค้าเป็นหลัก FCL เหมาะกับสินค้าที่มีปริมาณมากพอที่จะคุ้มค่ากับการจองตู้ทั้งใบ เพราะสินค้าเคลื่อนที่ได้โดยไม่ต้องรอสินค้าของผู้ส่งรายอื่นมารวม LCL เหมาะกับสินค้าล็อตเล็ก ซึ่งจะถูกรวมกับสินค้าของผู้ส่งรายอื่นในตู้เดียวกันที่ต้นทางแล้วแยกออกอีกครั้งที่ปลายทาง เป็นตัวเลือกที่พบบ่อยสำหรับสินค้าล็อตเล็กหรือคำสั่งซื้อทดลองระหว่างซัพพลายเออร์ไทยกับผู้ซื้อชาวเกาหลีใต้
การจองโดยทั่วไปเริ่มจากการยื่นคำสั่งขนส่งสินค้าก่อนถึงวันตัดรอบของสายเรือ และเนื่องจากเส้นทางนี้มีทั้งบริการตรงและบริการที่ผ่านจุดเปลี่ยนถ่าย จึงคุ้มค่าที่จะเปรียบเทียบระยะเวลาขนส่งและต้นทุนระหว่างสายเรือ แทนที่จะจองกับตัวเลือกแรกที่มี เนื่องจากปูซานมีบทบาทเป็นศูนย์กลางการเปลี่ยนถ่ายเรือระดับภูมิภาคที่สำคัญ สินค้าที่มีปลายทางสุดท้ายอยู่ในประเทศอื่นในเอเชียตะวันออกเฉียงเหนือบางครั้งจึงผ่านปูซานด้วยเช่นกัน ซึ่งเป็นข้อพิจารณาที่แยกต่างหากจากสินค้าที่มีปลายทางสุดท้ายอยู่ในเกาหลีใต้เอง
ทางอากาศจากไทยไปเกาหลีใต้
การขนส่งทางอากาศโดยทั่วไปเป็นตัวเลือกที่นิยมใช้สำหรับสินค้าที่เร่งด่วนด้านเวลา มีมูลค่าสูงเมื่อเทียบกับน้ำหนัก หรือผูกกับตารางการผลิตหรือการเปิดตัวสินค้าที่ไม่สามารถรอระยะเวลาขนส่งที่นานกว่าของทางเรือได้ ซึ่งเป็นลักษณะทั่วไปของชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์และสินค้าที่เกี่ยวข้องกับเทคโนโลยีที่เคลื่อนย้ายระหว่างไทยกับเกาหลีใต้ การจองขนส่งทางอากาศอาจเป็นบริการสนามบินถึงสนามบินโดยตรง หรือเป็นส่วนหนึ่งของบริการแบบ door-to-door โดยการคิดราคาส่วนใหญ่อิงจากน้ำหนักคิดค่าระวางมากกว่าน้ำหนักจริงเพียงอย่างเดียว
สำหรับสินค้าล็อตเล็ก การทำงานผ่านผู้รวบรวมสินค้าทางอากาศที่รวมสินค้าจากผู้ส่งหลายรายไว้ภายใต้ใบตราส่งสินค้าหลักฉบับเดียว ช่วยลดต้นทุนเมื่อเทียบกับการจองใบตราส่งสินค้าโดยตรงกับสายการบิน แม้จะเพิ่มขั้นตอนการรวมสินค้าที่ต้นทางและแยกสินค้าที่ปลายทาง เนื่องจากอินชอนเป็นประตูสินค้าทางอากาศหลักของเกาหลีใต้ไม่ว่าปลายทางสุดท้ายจะเป็นเมืองใดในเกาหลีใต้ก็ตาม สินค้าที่มีปลายทางเป็นเมืองนอกกรุงโซลจึงมักต่อด้วยการขนส่งภายในประเทศหลังจากมาถึง ซึ่งควรนำมาคำนวณรวมในกรอบเวลาการส่งมอบโดยรวม
เลือกระหว่างทางเรือกับทางอากาศสำหรับเส้นทางนี้
การเลือกระหว่างทางเรือกับทางอากาศสำหรับการส่งสินค้าจากไทยไปเกาหลีใต้โดยทั่วไปขึ้นอยู่กับการชั่งน้ำหนักระหว่างต้นทุนต่อหน่วยสินค้ากับความเร็วในการขนส่ง ควบคู่กับลักษณะของสินค้า ทางเรือมีต้นทุนต่อคิวบิกเมตรหรือกิโลกรัมต่ำกว่าและเหมาะกับสินค้าที่มีปริมาณมาก มูลค่าต่ำ หรือไม่เร่งด่วน เช่น วัตถุดิบ เครื่องจักร และสินค้าทั่วไป ทางอากาศมีต้นทุนสูงกว่าแต่รวดเร็วกว่ามาก ซึ่งสำคัญที่สุดสำหรับสินค้าที่มีวงจรผลิตภัณฑ์สั้น มูลค่าต่อหน่วยสูง หรือมีกำหนดส่งมอบที่ตายตัวผูกกับตารางการผลิต
เนื่องจากการค้าระหว่างไทยกับเกาหลีใต้ส่วนหนึ่งที่มีนัยสำคัญเกี่ยวข้องกับชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์และภาคเทคโนโลยีที่ป้อนเข้าสู่วงจรการผลิตที่เคลื่อนไหวรวดเร็ว การขนส่งทางอากาศจึงถูกใช้ค่อนข้างมากบนเส้นทางนี้เมื่อเทียบกับเส้นทางการค้าอื่นของไทยบางเส้นทาง อย่างไรก็ตาม วัตถุดิบปริมาณมาก บรรจุภัณฑ์ และสินค้าสำเร็จรูปมูลค่าต่ำยังคงเคลื่อนย้ายทางเรือเป็นส่วนใหญ่ และลักษณะเฉพาะของสินค้าล็อตนั้นในแง่ความเร่งด่วน มูลค่า และปริมาณ มากกว่าลักษณะทั่วไปของเส้นทางการค้า ควรเป็นตัวกำหนดการเลือกโหมดการขนส่งเป็นรายล็อตไป
ผู้ส่งสินค้าบางรายบนเส้นทางนี้ยังแบ่งคำสั่งซื้อเดียวออกเป็นทางเรือและทางอากาศ โดยส่งบางส่วนทางอากาศก่อนเพื่อรองรับความต้องการด้านการผลิตหรือการขายที่เร่งด่วน ขณะที่ปริมาณส่วนใหญ่ของคำสั่งซื้อตามมาทางเรือด้วยต้นทุนที่ต่ำกว่า วิธีนี้เพิ่มภาระการประสานงาน เนื่องจากต้องติดตามสินค้าสองล็อตที่มีระยะเวลาขนส่งและชุดเอกสารต่างกัน แต่สามารถลดค่าใช้จ่ายขนส่งรวมสำหรับคำสั่งซื้อขนาดใหญ่ที่มีเพียงบางส่วนที่เร่งด่วนจริง ไม่ว่าจะเลือกโหมดใด การยืนยันน้ำหนักคิดค่าระวางหรือปริมาตรล่วงหน้ากับฟอร์เวิร์ดเดอร์ช่วยลดความคลาดเคลื่อนของต้นทุนขนส่งสุดท้ายเมื่อจองการขนส่งแล้ว
แนวทางเลือกระหว่างทางเรือกับทางอากาศไปเกาหลีใต้
สินค้าล็อตนี้ผูกกับกำหนดส่งมอบหรือสายการผลิตที่กระชั้นชิดหรือไม่?
หากใช่ ความเร็วของทางอากาศมักคุ้มค่ากว่าต้นทุนต่อกิโลกรัมที่สูงกว่า
สินค้ามีมูลค่าสูงเมื่อเทียบกับน้ำหนักหรือไม่?
สินค้าที่มีมูลค่าต่อน้ำหนักสูงมักรับต้นทุนส่วนเพิ่มของทางอากาศได้ง่ายกว่า
ปริมาณสินค้ามากพอที่จะคุ้มค่ากับการจองตู้เต็มหรือบางส่วนหรือไม่?
สินค้าที่มีปริมาณมากและเทอะทะมักคุ้มค่ากว่าเมื่อขนส่งทางเรือ
สินค้ามีข้อกำหนดการจัดการเฉพาะโหมดการขนส่งหรือไม่?
สินค้าบางประเภท เช่น แบตเตอรี่ลิเธียมหรือสินค้าอันตรายประเภทอื่น อาจจัดการได้ง่ายกว่าในโหมดใดโหมดหนึ่ง
เอกสารที่ต้องเตรียม
ใบกำกับสินค้าและบัญชีรายละเอียดสินค้าเป็นเอกสารที่ต้องมีในแทบทุกการส่งสินค้าจากไทยไปเกาหลีใต้ โดยระบุรายละเอียดสินค้า จำนวน และมูลค่า และเป็นพื้นฐานสำหรับขั้นตอนส่งออกของไทยและการผ่านพิธีการศุลกากรของเกาหลีใต้เมื่อสินค้ามาถึง สำหรับทางเรือ ใบตราส่งสินค้าทางเรือทำหน้าที่เป็นเอกสารการขนส่ง ส่วนทางอากาศ ใบตราส่งสินค้าทางอากาศทำหน้าที่เทียบเท่ากันในฐานะสัญญาการขนส่งและใบรับสินค้า
ขึ้นอยู่กับสินค้า อาจต้องมีหนังสือรับรองแหล่งกำเนิดสินค้าเพื่อใช้สิทธิพิเศษทางภาษีภายใต้ความตกลงการค้าระหว่างไทยกับเกาหลีใต้ และอาจต้องมีใบรับรองหรือใบอนุญาตเฉพาะสินค้าสำหรับสินค้าควบคุม เช่น ผลิตภัณฑ์อาหาร เครื่องสำอาง หรืออิเล็กทรอนิกส์ที่อยู่ภายใต้มาตรฐานความปลอดภัยของเกาหลีใต้ ในฝั่งไทย ต้องยื่นใบขนสินค้าขาออกต่อกรมศุลกากรไทย และต้องขอใบอนุญาตส่งออกที่จำเป็นสำหรับสินค้านั้นให้เรียบร้อยก่อนสินค้าออกเดินทาง การรักษาความสอดคล้องของคำอธิบายสินค้า พิกัดศุลกากร และมูลค่าที่สำแดงในเอกสารทั้งชุด ช่วยลดความล่าช้าในการผ่านพิธีการที่ปลายทางใดปลายทางหนึ่ง
เอกสารส่วนใหญ่นี้จัดเตรียมโดยผู้ส่งออกหรือดำเนินการผ่านฟอร์เวิร์ดเดอร์ที่ดูแลสินค้าล็อตนั้น การยืนยันล่วงหน้าว่าฝ่ายใดรับผิดชอบเอกสารแต่ละฉบับ แทนที่จะสันนิษฐานว่าอีกฝ่ายจัดการให้ ช่วยลดโอกาสที่เอกสารบางฉบับจะขาดหายเมื่อถึงเวลาที่สินค้าพร้อมเคลื่อนย้าย การเก็บสำเนาเอกสารทั้งชุดไว้หลังจากสินค้าผ่านพิธีการแล้วก็มีประโยชน์เช่นกัน ทั้งเพื่อใช้อ้างอิงสำหรับการส่งสินค้าลักษณะเดียวกันในอนาคต และในกรณีที่มีการสอบถามเพิ่มเติมหลังจากสินค้าถูกส่งมอบไปแล้ว
เช็คลิสต์เอกสารสำหรับการส่งสินค้าจากไทยไปเกาหลีใต้
ใบกำกับสินค้าและบัญชีรายละเอียดสินค้าที่ตรงกับสินค้าที่ส่ง
ใบตราส่งสินค้าทางเรือ (สำหรับทางเรือ) หรือใบตราส่งสินค้าทางอากาศ (สำหรับทางอากาศ)
ใบขนสินค้าขาออกที่ยื่นต่อกรมศุลกากรไทย
หนังสือรับรองแหล่งกำเนิดสินค้า หากต้องการใช้สิทธิพิเศษทางภาษี
ใบอนุญาตเฉพาะสินค้า หรือเอกสารสินค้าอันตราย หากเกี่ยวข้อง
ข้อพิจารณาด้านศุลกากรและการผ่านพิธีการในเกาหลีใต้
สินค้าที่มาถึงเกาหลีใต้ต้องผ่านพิธีการของกรมศุลกากรเกาหลี (Korea Customs Service) ก่อนปล่อยให้ผู้รับสินค้าได้ ซึ่งรวมถึงการตรวจสอบเอกสารของสินค้าล็อตนั้น การตรวจสอบมูลค่าที่สำแดงและพิกัดศุลกากร และในบางกรณีอาจมีการตรวจสอบสินค้าจริง มูลค่าที่สำแดงในใบกำกับสินค้าเป็นฐานของการประเมินมูลค่าทางศุลกากรที่ใช้คำนวณอากรและภาษีมูลค่าเพิ่มที่เกี่ยวข้อง จึงสำคัญที่ตัวเลขนี้ต้องถูกต้องและสอดคล้องกับเอกสารส่วนที่เหลือของสินค้าล็อตนั้น
ผู้นำเข้าส่วนใหญ่ทำงานร่วมกับตัวแทนออกของที่มีใบอนุญาตในเกาหลีใต้เพื่อจัดการพิธีการนำเข้า มักประสานงานผ่านฟอร์เวิร์ดเดอร์ที่ดูแลสินค้าล็อตนั้น เนื่องจากขั้นตอนศุลกากรและเอกสารที่จำเป็นของเกาหลีใต้มีความเฉพาะเจาะจงกับประเทศนั้น เช่นเดียวกับฝั่งต้นทาง ความรับผิดชอบในการจัดการและชำระค่าใช้จ่ายสำหรับการผ่านพิธีการปลายทางในเกาหลีใต้ขึ้นอยู่กับ Incoterm ที่ผู้ส่งออกไทยและผู้ซื้อชาวเกาหลีใต้ตกลงกัน จึงควรยืนยันเรื่องนี้อย่างชัดเจนก่อนจองการขนส่ง
วางแผนการส่งสินค้าจากไทยไปเกาหลีใต้
การวางแผนการส่งสินค้าบนเส้นทางนี้เริ่มจากการยืนยัน Incoterm ที่ใช้กับการซื้อขายนั้น เพราะเป็นตัวกำหนดว่าใครจัดการและชำระค่าใช้จ่ายสำหรับการดำเนินการต้นทาง การขนส่งหลัก และการผ่านพิธีการปลายทาง จากนั้นจึงพิจารณาว่าทางเรือหรือทางอากาศเหมาะกับกรอบเวลา มูลค่า และปริมาณของสินค้าล็อตนั้นมากกว่า และรวบรวมเอกสารที่จำเป็นให้ทันก่อนวันตัดรอบของสายเรือหรือกำหนดจองของสายการบิน ซึ่งช่วยให้การขนส่งเป็นไปตามกำหนดเวลา
ด้วยปริมาณการค้าด้านเทคโนโลยีและอิเล็กทรอนิกส์บนเส้นทางนี้ การทำงานร่วมกับฟอร์เวิร์ดเดอร์ที่มีประสบการณ์กับเส้นทางไทย-เกาหลีใต้ ช่วยคาดการณ์ข้อจำกัดด้านพื้นที่ในช่วงที่มีความต้องการสูง และช่วยเลือกระหว่างบริการตรงกับบริการที่ผ่านปูซานเมื่อต้องเปลี่ยนถ่ายเรือ ฟอร์เวิร์ดเดอร์ที่คุ้นเคยทั้งขั้นตอนส่งออกของไทยและข้อกำหนดด้านเอกสารนำเข้าของเกาหลีใต้ ยังช่วยให้เอกสารที่เตรียมไว้ฝั่งไทยสอดคล้องกับสิ่งที่ศุลกากรเกาหลีใต้ต้องการ ลดโอกาสที่จะถูกกักสินค้าหรือสอบถามเพิ่มเติมระหว่างการผ่านพิธีการ
นอกจากนี้ยังควรชี้แจงเรื่องการทำประกันภัยสินค้าให้ชัดเจนก่อนสินค้าออกเดินทาง เนื่องจากประกันภัยสินค้าเป็นเรื่องที่แยกต่างหากจากค่าระวางขนส่งเอง และเงื่อนไขความคุ้มครองแตกต่างกันไปตามกรมธรรม์และผู้ให้บริการแต่ละราย สำหรับการส่งสินค้าครั้งแรกบนเส้นทางนี้ การตรวจสอบเช็คลิสต์เอกสารทั้งหมดร่วมกับฟอร์เวิร์ดเดอร์ก่อนจอง แทนที่จะทำหลังจากรับสินค้าไว้แล้ว จะเปิดโอกาสให้แก้ไขเอกสารที่ขาดหรือไม่ตรงกันได้โดยไม่กระทบต่อกำหนดการออกเดินทางที่วางแผนไว้
ข้อผิดพลาดที่พบบ่อย
- เลือกใช้ทางอากาศทุกครั้งที่คำสั่งซื้อดูเร่งด่วน โดยไม่ตรวจสอบว่าต้นทุนส่วนเพิ่มคุ้มค่ากับกำหนดเวลาจริงหรือไม่
- ไม่แยกความแตกต่างระหว่างบริการเดินเรือตรงไปปูซานกับบริการที่ผ่านท่าเรือกลางทาง ซึ่งอาจส่งผลต่อระยะเวลาขนส่ง
- เข้าใจว่าไม่จำเป็นต้องมีหนังสือรับรองแหล่งกำเนิดสินค้า โดยไม่ตรวจสอบว่ามีผลต่อการพิจารณาอากรเมื่อสินค้ามาถึงเกาหลีใต้หรือไม่
- ปล่อยให้ Incoterm และความรับผิดชอบในการผ่านพิธีการปลายทางยังไม่ได้รับการยืนยัน จนกระทั่งสินค้าออกเดินทางไปแล้ว
สิ่งที่ควรเตรียม
- ใบกำกับสินค้าและบัญชีรายละเอียดสินค้าที่ตรงกับคำอธิบาย จำนวน และมูลค่าของสินค้าที่ส่ง
- ใบตราส่งสินค้าทางเรือสำหรับการขนส่งทางเรือ หรือใบตราส่งสินค้าทางอากาศสำหรับการขนส่งทางอากาศ ซึ่งออกเมื่อสินค้าได้รับการจองแล้ว
- ใบขนสินค้าขาออกที่ยื่นต่อกรมศุลกากรไทย และใบอนุญาตส่งออกที่จำเป็นสำหรับสินค้านั้น ๆ
- การยืนยัน Incoterm ที่ตกลงกันในสัญญาซื้อขาย เพื่อทราบว่าใครเป็นผู้จัดการแต่ละช่วงของการขนส่ง
คำถามที่พบบ่อย
ทางเรือกับทางอากาศจากไทยไปเกาหลีใต้ต่างกันอย่างไร?
ทางเรือขนส่งผ่านแหลมฉบังไปยังท่าเรือ เช่น ปูซานหรืออินชอน มีต้นทุนต่อหน่วยสินค้าต่ำกว่าแต่ใช้เวลานานกว่า ทางอากาศขนส่งผ่านสุวรรณภูมิไปยังสนามบินนานาชาติอินชอน มีต้นทุนสูงกว่าแต่รวดเร็วกว่ามาก ตัวเลือกที่เหมาะสมขึ้นอยู่กับมูลค่า ความเร่งด่วน และปริมาณของสินค้า
ควรส่งสินค้าไปเกาหลีใต้แบบ FCL หรือ LCL?
ขึ้นอยู่กับปริมาณสินค้า FCL เหมาะกับสินค้าที่ใช้พื้นที่ตู้ในสัดส่วนที่มีนัยสำคัญ เพราะไม่ต้องใช้ร่วมกับผู้ส่งรายอื่น LCL เหมาะกับสินค้าล็อตเล็กที่รวมกับสินค้าของผู้ส่งรายอื่นในตู้เดียวกัน ซึ่งพบบ่อยสำหรับสินค้าล็อตเล็กหรือคำสั่งซื้อทดลอง
ต้องใช้เอกสารอะไรบ้างในการส่งออกจากไทยไปเกาหลีใต้?
อย่างน้อยต้องมีใบกำกับสินค้า บัญชีรายละเอียดสินค้า และใบตราส่งสินค้าทางเรือหรือทางอากาศ พร้อมใบขนสินค้าขาออกของไทย ขึ้นอยู่กับสินค้า อาจต้องมีหนังสือรับรองแหล่งกำเนิดสินค้า ใบอนุญาตเฉพาะสินค้า หรือเอกสารสินค้าอันตรายเพิ่มเติมด้วย
ใครรับผิดชอบการผ่านพิธีการศุลกากรในเกาหลีใต้?
ขึ้นอยู่กับ Incoterm ที่ผู้ส่งออกและผู้ซื้อชาวเกาหลีใต้ตกลงกัน ภายใต้ Incoterm บางแบบ ผู้ซื้อเป็นผู้จัดการพิธีการปลายทาง ขณะที่บางแบบ เช่น DDP ผู้ขายรับผิดชอบจนถึงการส่งมอบขั้นสุดท้าย
สินค้าจากไทยมักใช้ท่าเรือและสนามบินใดของเกาหลีใต้?
ทางเรือมักไปยังปูซานและอินชอน ส่วนทางอากาศมักผ่านสนามบินนานาชาติอินชอน ซึ่งเป็นประตูสินค้าทางอากาศระหว่างประเทศหลักของเกาหลีใต้
ควรจองการส่งสินค้าจากไทยไปเกาหลีใต้ล่วงหน้าเท่าใด?
ควรยืนยันโหมดการขนส่ง เอกสาร และ Incoterm ให้เร็วพอที่จะทันวันตัดรอบของสายเรือสำหรับทางเรือ หรือกำหนดจองของสายการบินสำหรับทางอากาศ โดยเฉพาะเมื่อพิจารณาว่าสินค้าอิเล็กทรอนิกส์ที่เร่งด่วนเคลื่อนย้ายบนเส้นทางนี้เป็นจำนวนมาก