เส้นทางขนส่ง

ญี่ปุ่น → ไทย

การขนส่งจากญี่ปุ่นมาไทยส่วนใหญ่เป็นสินค้าทางทะเลที่ป้อนอุตสาหกรรมยานยนต์และอิเล็กทรอนิกส์ของไทย ผ่านท่าเรือแหลมฉบังด้วยเรือประจำเส้นทาง ส่วนการขนส่งทางอากาศใช้สำหรับชิ้นส่วนแม่นยำสูงหรืออุปกรณ์ที่รอคิวเรือไม่ได้

ทางเรือทางอากาศ

ขอใบเสนอราคาเส้นทางนี้

ท่าเรือ สนามบิน และด่านชายแดน

จากต้นทางถึงปลายทาง

ญี่ปุ่น

Yokohama Port, Port of Tokyo, Kobe Port, Nagoya Port, Osaka Port, Narita International Airport (NRT), Kansai International Airport (KIX)

ไทย

Laem Chabang Port, Bangkok Port (Khlong Toei), Suvarnabhumi Airport (BKK), Don Mueang International Airport (DMK)

เหมาะสำหรับ

เหมาะกับผู้ผลิตยานยนต์และอิเล็กทรอนิกส์ที่นำเข้าชิ้นส่วนแม่นยำสูงตามตารางการผลิตที่รัดกุม รวมถึงบริษัทเทรดดิ้งที่นำเข้าเครื่องจักร สารเคมี และวัสดุอุตสาหกรรมจากญี่ปุ่น

สินค้ายอดนิยม

ชิ้นส่วนยานยนต์
เครื่องจักรอุตสาหกรรม
อิเล็กทรอนิกส์และอุปกรณ์แม่นยำสูง
สารเคมีและวัสดุอุตสาหกรรม

FCL vs LCL

ผู้ผลิตที่มีคำสั่งซื้อชิ้นส่วนปริมาณมากอย่างสม่ำเสมอมักใช้ FCL ตามตารางการวางแผนการผลิต ขณะที่คำสั่งซื้อขนาดเล็กหรือชิ้นส่วนอะไหล่จะรวมส่งแบบ LCL ได้อย่างมีประสิทธิภาพมากกว่า

หมายเหตุระยะเวลาขนส่ง

ตารางเรือระหว่างญี่ปุ่นและไทยค่อนข้างมีเสถียรภาพเนื่องจากปริมาณการค้าบนเส้นทางนี้สูง แต่ระวางอาจตึงตัวช่วงวันหยุดยาวของญี่ปุ่น ผู้ผลิตที่ใช้ระบบ Just-in-Time มักเผื่อเวลาสำรองในรอบการสั่งซื้อ มากกว่าพึ่งพาแค่ตัวเลือกที่เร็วที่สุด

องค์ประกอบต้นทุน

ค่าระวางเรือหรือค่าระวางอากาศ

ค่าระวางพื้นฐานของสายเรือหรือสายการบิน ขึ้นอยู่กับประเภทตู้หรือน้ำหนักคิดค่าระวาง และคู่ท่าเรือหรือสนามบินต้นทาง-ปลายทาง

พิธีการศุลกากรและอากรขาเข้า

อากรและภาษีมูลค่าเพิ่มที่กรมศุลกากรไทยประเมิน ซึ่งอาจลดลงได้หากมีหนังสือรับรองถิ่นกำเนิดสินค้าที่ถูกต้องเพื่อขอใช้สิทธิพิเศษทางภาษี

ค่าใช้จ่าย ณ ท่าปลายทาง

ค่ายกขน ค่าเอกสาร และค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องเมื่อสินค้าถึงท่าเรือหรือสนามบินในไทย

ค่าขนส่งทางบกไปยังโรงงานหรือคลังสินค้า

การขนส่งจากท่าเรือหรือสนามบินไปยังนิคมอุตสาหกรรม เช่น พื้นที่ชายฝั่งทะเลตะวันออก คิดตามระยะทางและประเภทสินค้า

เอกสารที่เกี่ยวข้อง

Commercial Invoice
Packing List
Bill of Lading / Air Waybill
Certificate of Origin (JTEPA / AJCEP where applicable)
Import Declaration
Technical or safety compliance certificates (for regulated industrial equipment)

ความเสี่ยงที่พบบ่อย

สายการผลิตพึ่งพาการมาถึงของชิ้นส่วนอย่างใกล้ชิด แม้ความล่าช้าเพียงเล็กน้อยก็อาจกระทบตารางการผลิต
ข้อจำกัดด้านระวางในช่วงวันหยุดยาวสำคัญของญี่ปุ่น
ข้อกำหนดเอกสารทางเทคนิคที่ซับซ้อนสำหรับอุปกรณ์อุตสาหกรรมเฉพาะทาง
ความผันผวนของอัตราแลกเปลี่ยนและค่าระวางที่กระทบความแน่นอนของต้นทุนนำเข้ารวม

ตัวอย่างสถานการณ์วางแผน (เพื่อการศึกษา)

ตัวอย่างสมมติ ผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ในเขตนิคมอุตสาหกรรมชายฝั่งทะเลตะวันออกของไทยอาจจัดตารางส่งสินค้าแบบ FCL รายสัปดาห์จากผู้ผลิตในย่านนาโกย่า และเสริมด้วยการขนส่งทางอากาศเป็นครั้งคราวสำหรับชิ้นส่วนที่ล่าช้ากว่ากำหนดในสายการผลิต

คำถามที่พบบ่อย

ท่าเรือใดในไทยเหมาะกับสินค้าจากญี่ปุ่นที่มุ่งหน้าสู่พื้นที่ชายฝั่งทะเลตะวันออก

ท่าเรือแหลมฉบังมักสะดวกที่สุดเนื่องจากอยู่ใกล้กลุ่มอุตสาหกรรมยานยนต์และอิเล็กทรอนิกส์ในพื้นที่ชายฝั่งทะเลตะวันออก

ความตกลงการค้าระหว่างญี่ปุ่นกับไทยช่วยลดอากรนำเข้าหรือไม่

อาจได้รับสิทธิพิเศษทางภาษีภายใต้ JTEPA หรือ AJCEP หากสินค้าเข้าเกณฑ์กฎว่าด้วยถิ่นกำเนิดสินค้าที่เกี่ยวข้อง ควรตรวจสอบสิทธิ์ให้ตรงกับสินค้าและพิกัดศุลกากรแต่ละรายการ

การขนส่งทางอากาศใช้บ่อยในห่วงโซ่อุปทานยานยนต์ระหว่างญี่ปุ่นกับไทยหรือไม่

ใช่ การขนส่งทางอากาศมักถูกใช้เป็นทางเลือกสำรองเมื่อชิ้นส่วนสำคัญเสี่ยงกระทบสายการผลิต แม้ว่าการขนส่งทางทะเลจะยังเป็นตัวเลือกหลักสำหรับปริมาณสินค้าปกติ

อุปกรณ์อุตสาหกรรมนำเข้าต้องใช้เอกสารทางเทคนิคอะไรบ้าง

ขึ้นอยู่กับประเภทอุปกรณ์ หน่วยงานไทยอาจกำหนดให้มีใบรับรองความปลอดภัยหรือมาตรฐานทางเทคนิค นอกเหนือจากเอกสารนำเข้าทางการค้าทั่วไป ควรสอบถามผู้ให้บริการขนส่งเพื่อยืนยันข้อกำหนดของสินค้านั้น ๆ

อัปเดตล่าสุด: 2026-08-23ตรวจสอบล่าสุด: 2026-08-23

Freight Forwarder ประเทศไทย

พร้อมขอใบเสนอราคาเส้นทาง ญี่ปุ่น → ไทย หรือยัง?

บอกรายละเอียดสินค้าของคุณ แล้วให้ทีม TGF ช่วยเปรียบเทียบตัวเลือกสำหรับเส้นทางนี้

ขอใบเสนอราคาขนส่ง ดูขั้นตอนการทำงาน