บริการของ TGF
บริการขนส่งสินค้าแบบรวมตู้ (LCL) ในประเทศไทย
บริการขนส่งทางเรือแบบรวมตู้ คิดค่าระวางตามปริมาตร เหมาะกับสินค้าปริมาณไม่มาก
คำตอบโดยสรุป
LCL คือการจองพื้นที่เท่าที่ต้องการในตู้คอนเทนเนอร์ที่รวมกับสินค้าของผู้ส่งรายอื่น โดยรวมสินค้าที่สถานีบรรจุสินค้าต้นทาง (CFS) และแยกสินค้าอีกครั้งที่ปลายทาง คิดราคาตามปริมาตร (CBM) แทนที่จะคิดทั้งตู้ ทำให้คุ้มค่ากับสินค้าที่มีปริมาณไม่มากพอจะเหมาตู้ ข้อแลกเปลี่ยนคือมีจุดสัมผัสสินค้ามากขึ้น ทั้งการโหลด รวมตู้ ขนส่ง แล้วแยกและจัดเรียงสินค้าอีกครั้งที่ปลายทาง ซึ่งใช้เวลามากกว่า FCL และมีโอกาสเกิดความเสียหายหรือความล่าช้าจากการรอสินค้ารายอื่นมาถึง CFS เพิ่มขึ้นเล็กน้อย TGF คำนวณ CBM ที่คิดค่าระวาง หาช่วงเวลารวมตู้ที่เหมาะกับกำหนดการของผู้ส่งสินค้า และดูแลขั้นตอนตั้งแต่ CFS จนถึงการส่งมอบปลายทาง
เหมาะสำหรับ
- ผู้ส่งสินค้าปริมาณไม่มาก
- ธุรกิจที่กำลังทดลองผู้ผลิตหรือตลาดใหม่ด้วยปริมาณน้อย
- ผู้ซื้อที่สั่งสินค้าบ่อยแต่ล็อตเล็ก
- สตาร์ทอัพหรือ SME ที่ยังมีปริมาณไม่ถึงเกณฑ์เหมาตู้
คุณสมบัติของบริการ
- คิดราคาตาม CBM พร้อมวิธีคำนวณที่ชัดเจน
- ประสานงานการรวมและแยกสินค้าที่ CFS
- จับคู่ตารางรวมตู้ให้เหมาะกับกำหนดการ
- คำแนะนำการทำพาเลทหรือลังไม้สำหรับการรวมตู้
- คำแนะนำเรื่องประกันภัยสินค้าสำหรับตู้รวม
ขั้นตอนการทำงาน
ขั้นตอนการทำงาน
- 1
ประเมินปริมาตรสินค้า (CBM)
วัดขนาดสินค้าเพื่อคำนวณ CBM ที่ใช้คิดค่าระวาง
- 2
จอง CFS และตารางรวมตู้
จองรอบรวมตู้ที่สอดคล้องกับกำหนดการของผู้ส่งสินค้า
- 3
นำสินค้าเข้า CFS
ขนส่งสินค้าไปยังสถานีบรรจุสินค้าเพื่อรวมตู้
- 4
รวมตู้และโหลดขึ้นเรือ
รวมสินค้าจากผู้ส่งหลายรายเข้าตู้เดียวกันแล้วโหลดขึ้นเรือ
- 5
ถึงปลายทาง แยกสินค้า และส่งมอบ
ขนถ่ายตู้รวม แยกและจัดเรียงสินค้า แล้วส่งมอบให้ผู้รับแต่ละราย
เอกสารที่เกี่ยวข้อง
เอกสารที่เกี่ยวข้อง
Commercial Invoice
Packing List
House Bill of Lading
Certificate of Origin (if applicable)
CFS receiving note
ปัจจัยด้านต้นทุน
- ปริมาตร (CBM) หรือน้ำหนักที่ใช้คิดราคาหากสินค้ามีความหนาแน่นสูง
- ค่าดำเนินการที่ CFS ทั้งต้นทางและปลายทาง
- ความถี่ของรอบรวมตู้บนเส้นทางที่เลือก
- รูปแบบบรรจุภัณฑ์ สินค้าที่ทำพาเลทอาจคิดราคาต่างจากกล่องแยกชิ้น
ความเสี่ยงที่ควรระวัง
- ความล่าช้าจากการรอรวมสินค้าให้ครบก่อนออกเรือ
- ความเสียหายจากการสัมผัสสินค้าหลายขั้นตอนกว่า FCL
- คำนวณ CBM ผิดพลาดจนเกิดข้อโต้แย้งเรื่องใบแจ้งหนี้
- ความเสี่ยงสินค้าปนกันหรือติดฉลากผิดในตู้รวม หากบรรจุภัณฑ์หรือการทำเครื่องหมายไม่ชัดเจน
คำถามที่พบบ่อย
LCL คิดราคาต่างจาก FCL อย่างไร?
LCL คิดราคาตามปริมาตร (CBM) ที่ใช้จริง ส่วน FCL คิดราคาทั้งตู้ไม่ว่าจะเต็มหรือไม่ ดังนั้น LCL มักคุ้มค่ากว่าเมื่อปริมาณสินค้าต่ำกว่าระดับหนึ่ง
CBM คำนวณอย่างไร?
CBM คำนวณจากความยาว ความกว้าง และความสูงของสินค้าเป็นเมตร แล้วคูณกัน สามารถใช้เครื่องมือคำนวณ CBM ของ TGF ประเมินก่อนจองได้
ทำไม LCL ถึงใช้เวลานานกว่า FCL?
สินค้า LCL ต้องรอรวมสินค้าให้ครบก่อนออกเรือ และต้องผ่านขั้นตอนแยกและจัดเรียงสินค้าเพิ่มเติมที่ปลายทาง ซึ่งใช้เวลามากกว่าตู้ FCL ที่ปิดผนึกทั้งใบ
LCL เสี่ยงกว่าสำหรับสินค้าแตกหักง่ายหรือมูลค่าสูงไหม?
LCL มีจุดสัมผัสสินค้ามากกว่า FCL จึงควรพิจารณาบรรจุภัณฑ์และประกันภัยสินค้าให้รอบคอบมากขึ้นสำหรับสินค้าแตกหักง่ายหรือมูลค่าสูงที่ส่งแบบ LCL
Freight Forwarder ประเทศไทย
พร้อมขอใบเสนอราคา บริการขนส่งสินค้าแบบรวมตู้ (LCL) ในประเทศไทย หรือยัง?
บอกรายละเอียดสินค้าของคุณ แล้วให้ทีม TGF ช่วยวางแผนขั้นตอนถัดไป