ส่งสินค้าจากไทยไปเนเธอร์แลนด์: ทางเรือ ทางอากาศ และเอกสารที่ต้องใช้

การค้าระหว่างไทยกับเนเธอร์แลนด์ครอบคลุมสินค้าหลากหลายประเภท ตั้งแต่ผลิตภัณฑ์อาหารและสินค้าเกษตร ไปจนถึงเฟอร์นิเจอร์ อิเล็กทรอนิกส์ และชิ้นส่วนอุตสาหกรรม และด้วยบทบาทของเนเธอร์แลนด์ในฐานะประตูโลจิสติกส์สำคัญของยุโรป สินค้าที่ส่งไปที่นั่นมักเดินทางต่อไปยังพื้นที่อื่นของยุโรปด้วยเช่นกัน การขนส่งสินค้าระหว่างสองประเทศโดยทั่วไปหมายถึงการเลือกระหว่างการเดินทางทางเรือหลายสัปดาห์กับบริการทางอากาศที่รวดเร็วกว่ามากแต่มีต้นทุนสูงกว่า ทั้งสองโหมดมีบริการรองรับดีบนเส้นทางนี้

เนื่องจากเนเธอร์แลนด์เป็นส่วนหนึ่งของสหภาพศุลกากรยุโรป และท่าเรือรอตเทอร์ดามโดยเฉพาะทำหน้าที่เป็นหนึ่งในศูนย์กลางส่งต่อสินค้าหลักของยุโรป การส่งสินค้าไปเนเธอร์แลนด์จึงมักหมายถึงการส่งเข้าสู่เครือข่ายกระจายสินค้าที่กว้างกว่าของยุโรป มากกว่าจะเป็นปลายทางสุดท้ายเพียงแห่งเดียว บทความนี้ครอบคลุมทางเลือกการขนส่งทั้งทางเรือและทางอากาศบนเส้นทางไทย-เนเธอร์แลนด์ เอกสารที่มักต้องใช้ และสิ่งที่ควรคาดหวังในด้านศุลกากร

ภาพรวมเส้นทางการค้าไทย-เนเธอร์แลนด์

การขนส่งทางเรือระหว่างไทยกับเนเธอร์แลนด์ส่วนใหญ่ผ่านท่าเรือแหลมฉบัง เชื่อมต่อไปยังท่าเรือรอตเทอร์ดาม ท่าเรือคอนเทนเนอร์ที่ใหญ่ที่สุดในยุโรปและเป็นประตูสำคัญสำหรับสินค้าที่เข้าสู่ไม่เพียงเนเธอร์แลนด์แต่ตลาดยุโรปในวงกว้าง ด้วยระยะทางที่ไกล เที่ยวเรือส่วนใหญ่มักมีจุดเปลี่ยนถ่ายอย่างน้อยหนึ่งจุดที่ท่าเรือกลางทางระหว่างทาง และเส้นทางแตกต่างกันไปตามสายเรือแต่ละราย

การขนส่งทางอากาศส่วนใหญ่อยู่ระหว่างสนามบินสุวรรณภูมิกับสนามบินอัมสเตอร์ดัมสคิปโฮล ซึ่งเป็นหนึ่งในศูนย์กลางสินค้าทางอากาศที่คึกคักที่สุดของยุโรป สายการบินหลายรายให้บริการทั้งเที่ยวบินผู้โดยสารและเครื่องบินขนส่งสินค้าโดยเฉพาะบนเส้นทางนี้ ด้วยเส้นทางเชื่อมต่อทางถนนและทางอากาศที่กว้างขวางของสคิปโฮล สินค้าที่มาถึงจึงสามารถเดินทางต่อไปยังปลายทางทั่วเนเธอร์แลนด์และประเทศเพื่อนบ้านได้อย่างมีประสิทธิภาพ

สินค้าบนเส้นทางนี้ครอบคลุมผลิตภัณฑ์อาหารและสินค้าเกษตร สะท้อนบทบาทของเนเธอร์แลนด์ในฐานะศูนย์กลางการค้าอาหารและดอกไม้สำคัญของยุโรป พร้อมด้วยเฟอร์นิเจอร์ อิเล็กทรอนิกส์ เครื่องจักร และสินค้าอุปโภคบริโภคทั่วไป ครอบคลุมทั้งความต้องการโดยตรงในเนเธอร์แลนด์และสินค้าที่มีปลายทางเป็นการกระจายต่อทั่วยุโรป

ทางเรือจากไทยไปเนเธอร์แลนด์

การขนส่งทางเรือบนเส้นทางนี้มีทั้งแบบ FCL และ LCL โดยการเลือกใช้ขึ้นอยู่กับปริมาณสินค้าเป็นหลัก คือ FCL สำหรับสินค้าที่ใช้พื้นที่ตู้ในสัดส่วนที่มีนัยสำคัญ และ LCL สำหรับสินค้าล็อตเล็กที่รวมกับสินค้าของผู้ส่งรายอื่นที่ CFS ต้นทางแล้วแยกออกอีกครั้งที่ปลายทาง เนื่องจากการเปลี่ยนถ่ายเรือเป็นเรื่องปกติบนเส้นทางไกลนี้ ระยะเวลาขนส่งจึงอาจแตกต่างกันอย่างเห็นได้ชัดระหว่างสายเรือแต่ละราย ขึ้นอยู่กับท่าเรือกลางทางที่ใช้และจำนวนท่าเรือที่แวะจอดระหว่างทาง

การจองโดยทั่วไปเริ่มจากการยื่นคำสั่งขนส่งสินค้าก่อนถึงวันตัดรอบของสายเรือ และการเปรียบเทียบเส้นทางและตัวเลือกระยะเวลาขนส่งระหว่างสายเรือก่อนจองก็คุ้มค่าที่จะทำ เพราะส่งผลทั้งต่อระยะเวลาขนส่งรวมและต้นทุน ด้วยบทบาทของรอตเทอร์ดามในฐานะศูนย์กลางการเปลี่ยนถ่ายและกระจายสินค้าสำคัญ สินค้าบางส่วนที่มีปลายทางเป็นประเทศอื่นในยุโรปก็ผ่านรอตเทอร์ดามด้วยเช่นกัน ซึ่งเป็นข้อพิจารณาที่แยกต่างหากจากสินค้าที่มีปลายทางสุดท้ายอยู่ในเนเธอร์แลนด์เอง จึงควรยืนยันกับฟอร์เวิร์ดเดอร์ให้ชัดเจนว่าช่วงการเดินทางต่อ หากมี จัดการอย่างไร

ทางอากาศจากไทยไปเนเธอร์แลนด์

การขนส่งทางอากาศโดยทั่วไปถูกเลือกใช้สำหรับสินค้าที่รอระยะเวลาขนส่งหลายสัปดาห์ของทางเรือบนเส้นทางนี้ไม่ได้ ไม่ว่าจะเป็นสินค้าเน่าเสียง่าย ชิ้นส่วนที่เร่งด่วนด้านเวลา หรือสินค้าที่มีมูลค่าสูงเมื่อเทียบกับน้ำหนัก การจองอาจเป็นบริการสนามบินถึงสนามบินโดยตรง หรือเป็นส่วนหนึ่งของบริการแบบ door-to-door ที่รวมการขนส่งทางบกทั้งสองฝั่ง โดยการคิดราคาอิงจากน้ำหนักคิดค่าระวางมากกว่าน้ำหนักจริงเพียงอย่างเดียว

สินค้าล็อตเล็กมักเคลื่อนย้ายผ่านผู้รวบรวมสินค้าทางอากาศ ซึ่งรวมสินค้าจากผู้ส่งหลายรายไว้ภายใต้ใบตราส่งสินค้าหลักฉบับเดียว และช่วยลดต้นทุนเมื่อเทียบกับการจองใบตราส่งสินค้าโดยตรงกับสายการบิน แม้จะเพิ่มขั้นตอนการรวมสินค้าที่ต้นทางและแยกสินค้าที่ปลายทาง เนื่องจากสคิปโฮลทำหน้าที่ทั้งเป็นประตูของเนเธอร์แลนด์และศูนย์กลางกระจายสินค้าของยุโรปในวงกว้าง จึงควรยืนยันกับฟอร์เวิร์ดเดอร์ว่าสินค้าจะเดินทางต่ออย่างไรหากปลายทางสุดท้ายอยู่นอกเนเธอร์แลนด์ เพราะช่วงนี้เพิ่มเวลาการส่งมอบโดยรวม

เลือกระหว่างทางเรือกับทางอากาศสำหรับเส้นทางนี้

ระยะทางไกลระหว่างไทยกับเนเธอร์แลนด์ทำให้การชั่งน้ำหนักระหว่างต้นทุนที่ต่ำกว่าของทางเรือกับความเร็วของทางอากาศมีนัยสำคัญเป็นพิเศษ ทางเรือยังคงเป็นตัวเลือกเริ่มต้นสำหรับสินค้าที่มีปริมาณมาก มูลค่าต่ำ หรือไม่เร่งด่วน เช่น เฟอร์นิเจอร์ เครื่องจักร และสินค้าทั่วไปที่มักขนส่งด้วยวิธีนี้ แต่ระยะเวลาขนส่งบนเส้นทางนี้ยาวนานหลายสัปดาห์ ทางอากาศมีต้นทุนต่อกิโลกรัมสูงกว่ามากแต่ลดระยะเวลาลงอย่างมาก ซึ่งสำคัญที่สุดสำหรับสินค้าเน่าเสียง่าย สินค้าที่มีอายุการเก็บรักษาสั้น หรือสินค้าที่ผูกกับกำหนดส่งมอบที่ตายตัว

ด้วยบทบาทของเนเธอร์แลนด์ในฐานะศูนย์กลางการค้าอาหารและดอกไม้ของยุโรป สินค้าเน่าเสียง่ายและสินค้าที่ไวต่ออุณหภูมิเป็นกลุ่มสินค้าที่มักเคลื่อนย้ายทางอากาศบนเส้นทางนี้เป็นประจำไม่ว่าต้นทุนส่วนเพิ่มจะเป็นเท่าใด เพียงเพราะระยะเวลาขนส่งของทางเรือไม่สอดคล้องกับอายุการเก็บรักษาของสินค้า สำหรับสินค้าที่ไม่เน่าเสียง่าย การตัดสินใจมักขึ้นอยู่กับการชั่งน้ำหนักมูลค่า ความเร่งด่วน และปริมาณเทียบกับทางเลือกทางเรือที่ใช้เวลาหลายสัปดาห์ ผู้ส่งสินค้าบางรายแบ่งคำสั่งซื้อขนาดใหญ่ออกเป็นสองส่วนเพื่อสร้างสมดุลระหว่างต้นทุนกับความจำเป็นที่ต้องมีสินค้าบางส่วนถึงมือเร็ว

เอกสารที่ต้องเตรียม

ใบกำกับสินค้าและบัญชีรายละเอียดสินค้าเป็นเอกสารที่ต้องมีในแทบทุกการส่งสินค้าจากไทยไปเนเธอร์แลนด์ โดยระบุรายละเอียดสินค้า จำนวน และมูลค่า และเป็นพื้นฐานสำหรับขั้นตอนส่งออกของไทยและการผ่านพิธีการนำเข้าของสหภาพยุโรปเมื่อสินค้ามาถึง สำหรับทางเรือ ใบตราส่งสินค้าทางเรือทำหน้าที่เป็นเอกสารการขนส่ง ส่วนทางอากาศ ใบตราส่งสินค้าทางอากาศทำหน้าที่เทียบเท่ากันในฐานะสัญญาการขนส่งและใบรับสินค้า

หนังสือรับรองแหล่งกำเนิดสินค้าอาจเกี่ยวข้องหากต้องการใช้สิทธิพิเศษทางภาษีภายใต้ความตกลงทางการค้าที่ครอบคลุมไทยกับสหภาพยุโรป และอาจต้องมีใบรับรองเฉพาะสินค้า ขึ้นอยู่กับประเภทสินค้า โดยเฉพาะผลิตภัณฑ์อาหารและสินค้าเกษตรอาจต้องมีเอกสารด้านสุขอนามัยพืชหรือความปลอดภัยอาหาร เนื่องจากปริมาณการค้าประเภทนี้ผ่านท่าเรือของเนเธอร์แลนด์ค่อนข้างมาก ในฝั่งการส่งออกของไทย ต้องยื่นใบขนสินค้าขาออกต่อกรมศุลกากรไทย และต้องขอใบอนุญาตส่งออกที่จำเป็นสำหรับสินค้านั้นก่อนสินค้าออกเดินทาง ในฝั่งการนำเข้าของเนเธอร์แลนด์ ผู้นำเข้าหรือตัวแทนออกของเป็นผู้ดำเนินการใบขนสินค้าศุลกากรของสหภาพยุโรป ซึ่งเชื่อมโยงกับหมายเลข EORI ของผู้นำเข้า

ข้อพิจารณาด้านศุลกากรและการผ่านพิธีการในเนเธอร์แลนด์

สินค้าที่มาถึงเนเธอร์แลนด์ต้องผ่านพิธีการศุลกากรของสหภาพยุโรป ซึ่งดำเนินการภายใต้กฎและขั้นตอนศุลกากรร่วมของสหภาพยุโรป โดยกระบวนการผ่านพิธีการจริงเกิดขึ้นที่ท่าเรือหรือสนามบินของเนเธอร์แลนด์ที่สินค้าเข้าประเทศ ซึ่งส่วนใหญ่คือรอตเทอร์ดามหรือสคิปโฮล การผ่านพิธีการเกี่ยวข้องกับการตรวจสอบเอกสารของสินค้าล็อตนั้น การตรวจสอบมูลค่าที่สำแดงและพิกัดศุลกากรเทียบกับพิกัดอัตราศุลกากรร่วมของสหภาพยุโรป และในบางกรณีอาจมีการตรวจสอบสินค้าจริง ซึ่งอาจรวมถึงการตรวจสอบเพิ่มเติมสำหรับผลิตภัณฑ์อาหารและสินค้าเกษตร

มูลค่าที่สำแดงในใบกำกับสินค้าเป็นฐานของการประเมินมูลค่าทางศุลกากรที่ใช้คำนวณอากรและภาษีมูลค่าเพิ่มสำหรับการนำเข้าที่เกี่ยวข้อง ความสอดคล้องกันระหว่างใบกำกับสินค้า บัญชีรายละเอียดสินค้า และเอกสารการขนส่งจึงมีความสำคัญต่อการผ่านพิธีการที่ราบรื่น การผ่านพิธีการนำเข้าโดยปกติดำเนินการโดยผู้นำเข้าชาวดัตช์หรือตัวแทนออกของที่ดำเนินการแทน และฝ่ายใดรับผิดชอบจัดการและชำระค่าใช้จ่ายส่วนนี้ รวมถึงอากรและภาษีที่เกี่ยวข้อง ขึ้นอยู่กับ Incoterm ที่ตกลงกันในสัญญาซื้อขาย

วางแผนการส่งสินค้าจากไทยไปเนเธอร์แลนด์

ด้วยระยะทางที่ไกลและระยะเวลาขนส่งทางเรือหลายสัปดาห์ที่เกี่ยวข้อง การวางแผนล่วงหน้าตามระยะเวลาที่เหมาะสมจึงสำคัญกว่าบนเส้นทางนี้เมื่อเทียบกับเส้นทางภูมิภาคที่สั้นกว่า การยืนยัน Incoterm ที่ตกลงกันในสัญญาซื้อขายช่วยให้เข้าใจว่าใครจัดการและชำระค่าใช้จ่ายแต่ละช่วง จากนั้นจึงตัดสินใจระหว่างทางเรือกับทางอากาศตามกรอบเวลา มูลค่า ปริมาณ และความเน่าเสียง่ายของสินค้าล็อตนั้น และรวบรวมเอกสารให้ทันก่อนวันตัดรอบของสายเรือหรือกำหนดจองของสายการบิน ซึ่งช่วยให้การขนส่งเป็นไปตามแผน

เนื่องจากทางเรือบนเส้นทางนี้มักมีจุดเปลี่ยนถ่ายเรือ และเนื่องจากทั้งรอตเทอร์ดามและสคิปโฮลทำหน้าที่เป็นจุดกระจายสินค้าต่อไปทั่วยุโรป การทำงานร่วมกับฟอร์เวิร์ดเดอร์ที่มีประสบการณ์กับเส้นทางไทย-เนเธอร์แลนด์ ช่วยให้เห็นภาพเส้นทางที่ชัดเจน คาดการณ์กรอบเวลาได้ดีขึ้น และช่วยให้เอกสารที่เตรียมไว้ฝั่งไทยสอดคล้องกับสิ่งที่ศุลกากรสหภาพยุโรปต้องการเมื่อสินค้ามาถึง โดยเฉพาะสินค้าอาหารและเกษตรที่มักต้องมีการรับรองเพิ่มเติม