เส้นทางขนส่ง

ไทย → เยอรมนี

การส่งออกจากไทยไปเยอรมนีส่วนใหญ่ขนส่งทางทะเลผ่านท่าเรือแหลมฉบังเข้าสู่ฮัมบูร์ก บรรทุกชิ้นส่วนยานยนต์ ผลิตภัณฑ์ยางพารา และอาหารแปรรูปเข้าสู่หนึ่งในตลาดผู้บริโภคและอุตสาหกรรมที่ใหญ่ที่สุดของยุโรป ส่วนการขนส่งทางอากาศครอบคลุมสินค้าปริมาณน้อยหรือเร่งด่วน

ทางเรือทางอากาศ

ขอใบเสนอราคาเส้นทางนี้

ท่าเรือ สนามบิน และด่านชายแดน

จากต้นทางถึงปลายทาง

ไทย

Laem Chabang Port, Bangkok Port (Khlong Toei), Suvarnabhumi Airport (BKK), Don Mueang International Airport (DMK)

เยอรมนี

Port of Hamburg, Bremerhaven Port, Frankfurt Airport (FRA), Hamburg Airport (HAM)

เหมาะสำหรับ

เหมาะกับผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ไทยที่อยู่ในห่วงโซ่อุปทานของเยอรมนีและยุโรปในวงกว้าง รวมถึงผู้ส่งออกยางพารา อาหาร และอิเล็กทรอนิกส์ที่มุ่งเป้าไปยังผู้ซื้ออุตสาหกรรมและค้าปลีกในเยอรมนี

สินค้ายอดนิยม

ชิ้นส่วนยานยนต์
ยางพาราและผลิตภัณฑ์จากยาง
อาหารแปรรูป
ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์

FCL vs LCL

ผู้ส่งออกชิ้นส่วนยานยนต์และยางพาราที่มีปริมาณสม่ำเสมอมักใช้ FCL สำหรับการเดินทางระยะไกลไปฮัมบูร์ก ขณะที่ผู้ส่งออกอาหารหรือสินค้าพิเศษปริมาณน้อยมักพึ่งพาการรวมส่งแบบ LCL เพื่อเข้าถึงผู้ซื้อในเยอรมนีอย่างคุ้มค่า

หมายเหตุระยะเวลาขนส่ง

ในฐานะเส้นทางระยะไกลมุ่งหน้าสู่ยุโรป การขนส่งทางทะเลใช้เวลานานกว่าเส้นทางภูมิภาคของไทยอย่างมาก ผู้ส่งออกควรลงทะเบียนหมายเลข EORI และเตรียมเอกสารให้สอดคล้องกับข้อกำหนดของสหภาพยุโรปล่วงหน้า เพื่อหลีกเลี่ยงความล่าช้าที่ท่าเรือนำเข้าในเยอรมนี

องค์ประกอบต้นทุน

ค่าระวางเรือหรือค่าระวางอากาศ

ค่าระวางพื้นฐานสำหรับเส้นทางระยะไกลเอเชียตะวันออกเฉียงใต้-ยุโรป

พิธีการศุลกากรเยอรมนี/สหภาพยุโรปและภาษีนำเข้า

อากรและภาษีมูลค่าเพิ่มนำเข้าที่ประเมินเมื่อสินค้าเข้าสู่สหภาพยุโรป ตามพิกัดศุลกากรและมูลค่าที่สำแดง

ค่าเอกสารและการปฏิบัติตามข้อกำหนดของสหภาพยุโรป

การจัดเตรียมเอกสารส่งออก และสำหรับสินค้าบางประเภท เครื่องหมาย CE หรือใบรับรองการปฏิบัติตามข้อกำหนดอื่นของสหภาพยุโรป

ค่าใช้จ่าย ณ ปลายทางและการกระจายสินค้า

ค่ายกขนที่ท่าเรือหรือสนามบินในเยอรมนี และการขนส่งต่อไปยังสถานที่ของผู้ซื้อ

เอกสารที่เกี่ยวข้อง

Commercial Invoice
Packing List
Bill of Lading / Air Waybill
EORI Registration (buyer/importer requirement in the EU)
Export Declaration
CE marking or product compliance documentation (where applicable)

ความเสี่ยงที่พบบ่อย

การขนส่งระยะไกลทำให้สินค้าเสี่ยงต่อการเปลี่ยนแปลงตารางบนเส้นทางเอเชีย-ยุโรป
ข้อกำหนดการปฏิบัติตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์ของสหภาพยุโรปที่แตกต่างจากมาตรฐานภายในประเทศไทย
การลงทะเบียน EORI ไม่ครบถ้วนฝั่งผู้ซื้อ ทำให้พิธีการศุลกากรในเยอรมนีล่าช้า
ความแออัดที่ท่าเรือหลักในยุโรปเหนือช่วงพีค

ตัวอย่างสถานการณ์วางแผน (เพื่อการศึกษา)

ตัวอย่างสมมติ ผู้ส่งออกชิ้นส่วนยานยนต์ไทยอาจส่งสินค้าแบบ FCL เป็นประจำจากแหลมฉบังไปฮัมบูร์กให้ผู้จัดจำหน่ายอะไหล่ทดแทนในเยอรมนี โดยประสานงานกับผู้ซื้อล่วงหน้าเพื่อยืนยันเอกสารการปฏิบัติตามข้อกำหนดของสหภาพยุโรปสำหรับแต่ละรหัสชิ้นส่วน

คำถามที่พบบ่อย

ต้องลงทะเบียน EORI เพื่อส่งออกไปเยอรมนีหรือไม่

การลงทะเบียน EORI โดยทั่วไปจำเป็นสำหรับฝั่งผู้นำเข้าในสหภาพยุโรปเพื่อผ่านพิธีการศุลกากรเยอรมนี ในฐานะผู้ส่งออกไทย ควรยืนยันว่าผู้ซื้อมีการลงทะเบียนนี้เรียบร้อยก่อนส่งสินค้า

สินค้าของฉันต้องมีเครื่องหมาย CE เพื่อเข้าตลาดเยอรมนีหรือไม่

เครื่องหมาย CE ใช้กับสินค้าควบคุมเฉพาะประเภทภายใต้กฎหมายสหภาพยุโรป ควรตรวจสอบกับผู้ซื้อหรือที่ปรึกษาด้านการปฏิบัติตามข้อกำหนดว่าสินค้าของท่านเข้าข่ายหรือไม่

การขนส่งทางทะเลจากไทยไปฮัมบูร์กใช้เวลานานแค่ไหน

ขึ้นอยู่กับเส้นทางเรือและว่าสินค้าผ่านการเปลี่ยนถ่ายที่ศูนย์กลางอื่นหรือไม่ รวมถึงสภาวะตารางเรือในขณะนั้น ควรสอบถามผู้ให้บริการขนส่งเพื่อทราบระยะเวลาที่เหมาะสม

LCL ใช้งานได้จริงหรือไม่สำหรับเส้นทางระยะไกลอย่างไทยไปเยอรมนี

ใช่ LCL ยังคงเป็นทางเลือกที่ใช้งานได้สำหรับสินค้าปริมาณน้อยบนเส้นทางระยะไกล แต่ควรชั่งน้ำหนักการประหยัดต้นทุนเทียบกับ FCL กับขั้นตอนการรวมและแยกสินค้าที่ใช้เวลานานกว่า

อัปเดตล่าสุด: 2026-08-23ตรวจสอบล่าสุด: 2026-08-23

Freight Forwarder ประเทศไทย

พร้อมขอใบเสนอราคาเส้นทาง ไทย → เยอรมนี หรือยัง?

บอกรายละเอียดสินค้าของคุณ แล้วให้ทีม TGF ช่วยเปรียบเทียบตัวเลือกสำหรับเส้นทางนี้

ขอใบเสนอราคาขนส่ง ดูขั้นตอนการทำงาน