Thai Global FreightTransshipment คืออะไร และต้องใช้เอกสารศุลกากรอะไรบ้าง
Transshipment คือการเปลี่ยนเรือหรือรูปแบบขนส่งระหว่างทางก่อนถึงปลายทาง บทความนี้อธิบายหลักการและเอกสารศุลกากรที่มักเกี่ยวข้องที่ท่าเรือแวะพัก
สารบัญเนื้อหา
- 01Transshipment หมายความว่าอย่างไร
- 02ทำไมผู้ขนส่งถึงจัดเส้นทางสินค้าผ่านท่าเรือศูนย์กลาง
- 03Transshipment ถูกบันทึกเอกสารอย่างไร
- 04Transshipment ผ่านท่าเรือไทย
- 05Transshipment มีผลต่อเวลาขนส่งและการวางแผนอย่างไร
- 06Transshipment กับการจองที่เกี่ยวข้องหลายผู้ขนส่ง
- 07การอ่านเส้นทาง Transshipment บนหน้าติดตามสถานะ
- 08เลือกระหว่าง Direct Service กับ Transshipment เมื่อมีทั้งสองตัวเลือก
- 09สภาพอากาศและความแออัดที่ท่าเรือส่งผลต่อเส้นทาง Transshipment อย่างไร
คำตอบโดยสรุป
Transshipment หมายถึงสินค้าเปลี่ยนเรือ เครื่องบิน หรือรูปแบบการขนส่งที่ท่าเรือหรือศูนย์กลางระหว่างทาง ก่อนเดินทางต่อไปยังปลายทางสุดท้าย แทนที่จะเดินทางด้วยเรือหรือเที่ยวบินเดียวตลอดเส้นทาง เป็นการตัดสินใจด้านเส้นทางของผู้ขนส่งตามความครอบคลุมของเครือข่าย เพราะไม่ใช่ทุกคู่ต้นทาง-ปลายทางจะมีเที่ยวเรือหรือเที่ยวบินตรง สินค้าจึงถูกจัดเส้นทางผ่านท่าเรือศูนย์กลางที่เชื่อมต่อกับเรือหรือเครื่องบินที่ให้บริการในช่วงสุดท้าย เส้นทางนี้ถูกบันทึกไว้บนใบตราส่งแบบ Through หรือใบตราส่งแบบ Transshipment เฉพาะ ซึ่งแสดงท่าเรือ Transshipment และเรือที่เชื่อมต่อควบคู่กับการเคลื่อนย้ายจากต้นทางถึงปลายทาง สินค้าที่ transship ผ่านประเทศไทยโดยทั่วไปเคลื่อนย้ายภายใต้การควบคุมของศุลกากรที่ท่าเรือกลางทาง คล้ายกับหลักการของสินค้าผ่านแดน โดยทั่วไปไม่ต้องผ่านพิธีการนำเข้าเต็มรูปแบบที่นั่น เพราะไม่ได้เข้าสู่ตลาดไทย เอกสารที่มักเกี่ยวข้อง ได้แก่ แมนิเฟสต์ที่ยื่นที่ท่าเรือ Transshipment ใบอนุญาตหรือใบขนสำหรับ Transshipment ที่อนุญาตการเคลื่อนย้ายเชื่อมต่อ และใบกำกับสินค้ากับบัญชีบรรจุหีบห่อมาตรฐานที่เดินทางไปกับสินค้าตลอดทาง
สรุปประเด็นสำคัญ
- Transshipment หมายถึงสินค้าเปลี่ยนเรือ เครื่องบิน หรือรูปแบบขนส่งที่ท่าเรือกลางทาง ก่อนเดินทางต่อไปยังปลายทางสุดท้าย
- เป็นการตัดสินใจด้านเส้นทางที่สะท้อนความครอบคลุมของเครือข่ายผู้ขนส่ง ไม่ใช่สัญญาณของปัญหากับสินค้าล็อตนั้นโดยทั่วไป
- เส้นทางปรากฏบนใบตราส่งแบบ Through หรือใบตราส่ง Transshipment ซึ่งแสดงท่าเรือกลางทางและเรือที่เชื่อมต่อ
- สินค้าที่ transship ผ่านท่าเรือไทยโดยทั่วไปเคลื่อนย้ายภายใต้การควบคุมของศุลกากร โดยไม่ต้องผ่านพิธีการนำเข้าเต็มรูปแบบ เพราะไม่ได้เข้าสู่ตลาดไทย
- เอกสารสำคัญได้แก่ แมนิเฟสต์ที่ท่าเรือ Transshipment ใบอนุญาตหรือใบขนสำหรับ Transshipment และใบกำกับสินค้ากับบัญชีบรรจุหีบห่อมาตรฐาน
การอัปเดตสถานะการติดตามที่แสดงว่าตู้คอนเทนเนอร์ถูกขนถ่ายลงที่ท่าเรือที่ไม่ใช่ต้นทางของผู้ส่งหรือปลายทางของผู้ซื้อ อาจทำให้ตกใจในครั้งแรกที่เห็น เพราะดูเหมือนสินค้าไปอยู่ที่ที่ไม่ควรอยู่ แต่ในกรณีส่วนใหญ่ไม่ใช่แบบนั้น เพียงแค่กำลังเปลี่ยนเรือที่ท่าเรือศูนย์กลางระหว่างทางไปยังจุดหมายจริง
นี่คือ Transshipment และเป็นหนึ่งในลักษณะที่พบบ่อยที่สุดของเส้นทางขนส่งทางเรือและทางอากาศ ไม่ใช่ความผิดปกติแต่อย่างใด การเข้าใจว่าหมายความว่าอย่างไร มีการบันทึกเอกสารอย่างไร และเกิดอะไรขึ้นกับสินค้าที่ transship ผ่านท่าเรือไทยโดยเฉพาะ ช่วยลดความสงสัยเกี่ยวกับเส้นทางที่ดูเหมือนการเบี่ยงเบนที่ไม่ได้วางแผนไว้
สรุปประเด็นสำคัญ
Transshipment หมายถึงสินค้าเปลี่ยนเรือ เครื่องบิน หรือรูปแบบการขนส่งที่ท่าเรือหรือศูนย์กลางระหว่างทาง ก่อนเดินทางต่อไปยังปลายทางสุดท้าย
เป็นการตัดสินใจด้านเส้นทางของผู้ขนส่ง ตามความครอบคลุมของเครือข่ายเส้นทาง ไม่ได้เป็นสัญญาณว่ามีความผิดปกติกับสินค้าล็อตนั้นแต่อย่างใด
ใบตราส่งแบบ Transshipment หรือเส้นทางที่แสดงบนใบตราส่งแบบ Through Bill of Lading บันทึกช่วงกลางทางควบคู่ไปกับการเคลื่อนย้ายจากต้นทางถึงปลายทาง
สินค้าที่ transship ผ่านประเทศไทยโดยทั่วไปเคลื่อนย้ายภายใต้การควบคุมของศุลกากรที่ท่าเรือกลางทาง โดยไม่ต้องผ่านพิธีการนำเข้าเต็มรูปแบบ คล้ายกับหลักการของสินค้าผ่านแดน
Transshipment เพิ่มจุดเชื่อมต่อในเส้นทาง ซึ่งเป็นปัจจัยเชิงโครงสร้างที่ผู้ส่งสินค้าอาจต้องการทำความเข้าใจเมื่อเปรียบเทียบตารางเดินเรือของสายเรือต่าง ๆ
Transshipment หมายความว่าอย่างไร
Transshipment คือการเคลื่อนย้ายสินค้าจากเรือ เครื่องบิน หรือรูปแบบการขนส่งหนึ่งไปยังอีกรูปแบบหนึ่งที่จุดกลางทาง ก่อนเดินทางต่อไปยังปลายทางสุดท้าย ตัวตู้คอนเทนเนอร์เองไม่ได้ผ่านพิธีการนำเข้าเข้าสู่ตลาดของประเทศ Transshipment แล้วอยู่ที่นั่น แต่ถูกขนถ่ายลงจากผู้ขนส่งรายแรก พักไว้ที่เทอร์มินัลชั่วคราว แล้วโหลดขึ้นผู้ขนส่งรายที่เชื่อมต่อซึ่งจะพาไปจนถึงปลายทาง
ซึ่งต่างจาก Direct Service ที่เรือหรือเที่ยวบินเดียวครอบคลุมเส้นทางจากต้นทางถึงปลายทางทั้งหมดโดยไม่มีการเปลี่ยนระหว่างทาง เส้นทางจะวิ่งแบบตรงหรือผ่าน Transshipment เป็นผลจากเครือข่ายของผู้ขนส่ง สายเรือและสายการบินสร้างเส้นทางขึ้นรอบท่าเรือศูนย์กลางและสนามบินศูนย์กลาง เพราะมีประสิทธิภาพมากกว่าที่จะรวมปริมาณสินค้าไว้ในเที่ยวเดินทางระยะไกลจำนวนน้อยลง แล้วกระจายสินค้าต่อจากศูนย์กลาง แทนที่จะวิ่งบริการตรงระหว่างทุกคู่ต้นทาง-ปลายทางที่เป็นไปได้
ทำไมผู้ขนส่งถึงจัดเส้นทางสินค้าผ่านท่าเรือศูนย์กลาง
บริการแบบ Direct ระหว่างทุกคู่ท่าเรือที่ผู้ส่งสินค้าอาจต้องการนั้นไม่คุ้มค่าเชิงพาณิชย์สำหรับเส้นทางส่วนใหญ่ เพราะปริมาณสินค้าที่เคลื่อนย้ายระหว่างท่าเรือขนาดเล็กหรือที่มีการเชื่อมต่อน้อยกว่ามักไม่มากพอที่จะเติมเรือได้เพียงลำพัง การจัดเส้นทางสินค้าผ่านท่าเรือศูนย์กลางแทน ทำให้ผู้ขนส่งสามารถรวมปริมาณจากหลายต้นทางไว้ในเที่ยวเดินทางระยะไกลเที่ยวเดียว แล้วแยกปริมาณนั้นกลับออกไปเป็นบริการเชื่อมต่อขนาดเล็กจากศูนย์กลางไปยังปลายทางสุดท้ายที่หลากหลายมากขึ้น
นี่คือเหตุผลที่คู่ท่าเรือบางคู่มีเที่ยวเรือตรงบ่อยครั้ง ขณะที่คู่อื่นพึ่งพาการ Transshipment ผ่านท่าเรือศูนย์กลางระดับภูมิภาคหนึ่งหรือสองแห่งทั้งหมด นี่เป็นลักษณะเชิงโครงสร้างของการสร้างเครือข่ายเรือสายประจำ และใช้กับสินค้าทางอากาศในลักษณะคล้ายกัน โดยสนามบินศูนย์กลางหลักทำหน้าที่เชื่อมต่อเช่นเดียวกับที่ท่าเรือศูนย์กลางทำหน้าที่ให้กับสินค้าทางเรือ
Transshipment ถูกบันทึกเอกสารอย่างไร
สินค้าที่เคลื่อนย้ายผ่าน Transshipment โดยทั่วไปครอบคลุมด้วยใบตราส่งแบบ Through Bill of Lading ซึ่งระบุท่าเรือต้นทาง ท่าเรือปลายทาง และท่าเรือ Transshipment กลางทางพร้อมเรือที่เชื่อมต่อ ทั้งหมดอยู่บนเอกสารฉบับเดียวที่ครอบคลุมการเคลื่อนย้ายทั้งหมด ในบางกรณีผู้ขนส่งออกใบตราส่งแบบ Transshipment เฉพาะสำหรับช่วงที่เชื่อมต่อ โดยเฉพาะเมื่อผู้ขนส่งต่างรายกันดูแลช่วงแรกและช่วงที่สองภายใต้ข้อตกลงแบบ Interline หรือพันธมิตร
ที่ท่าเรือ Transshipment เอง ผู้ให้บริการเรือยื่นแมนิเฟสต์สินค้าต่อหน่วยงานศุลกากรท้องถิ่น แสดงรายการตู้คอนเทนเนอร์ที่ถูกขนถ่ายลงและโหลดขึ้นใหม่ ในกรณีที่ต้องใช้ใบอนุญาตหรือใบขนสำหรับ Transshipment เอกสารนี้อนุญาตให้ตู้คอนเทนเนอร์เคลื่อนย้ายผ่านท่าเรือภายใต้การควบคุมของศุลกากร โดยไม่ต้องผ่านพิธีการนำเข้าเต็มรูปแบบที่นั่น ตรรกะพื้นฐานเหมือนกับ Customs Transit เพราะสินค้าไม่ได้เข้าสู่ตลาดในประเทศนั้น
เส้นทางแบบ Direct Service เทียบกับ Transshipment
Direct Service
- เรือลำเดียวขนส่งตู้คอนเทนเนอร์จากท่าเรือต้นทางถึงท่าเรือปลายทาง โดยไม่มีการเปลี่ยนเรือระหว่างทาง
- เส้นทางบนใบตราส่งแสดงช่วงการเดินทางเพียงช่วงเดียวระหว่างต้นทางถึงปลายทาง
- จำนวนครั้งของการยกขนตู้คอนเทนเนอร์ระหว่างต้นทางถึงปลายทางน้อยกว่า
Transshipment
- เรือตั้งแต่สองลำขึ้นไปขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ โดยเชื่อมต่อกันที่ท่าเรือ Transshipment กลางทาง
- เส้นทางบนใบตราส่งแสดงท่าเรือกลางทางและเรือที่เชื่อมต่อ ควบคู่กับการเคลื่อนย้ายจากต้นทางถึงปลายทาง
- มีการยกขนเพิ่มเติมที่ท่าเรือ Transshipment ซึ่งตู้คอนเทนเนอร์เปลี่ยนเรือภายใต้การควบคุมของศุลกากร
Transshipment ผ่านท่าเรือไทย
เมื่อประเทศไทยทำหน้าที่เป็นจุด Transshipment สำหรับสินค้าที่เคลื่อนย้ายระหว่างสองประเทศอื่น เชื่อมต่อผ่านท่าเรือไทย สินค้าจะได้รับการปฏิบัติในลักษณะคล้ายกับการผ่านแดน คือเคลื่อนย้ายภายใต้การควบคุมของศุลกากรขณะอยู่ที่เทอร์มินัล โดยไม่ต้องผ่านพิธีการนำเข้าไทยเต็มรูปแบบ เพราะไม่ได้มีปลายทางเป็นตลาดไทย ตู้คอนเทนเนอร์ถูกขนถ่ายลง อาจพักอยู่ในลานเทอร์มินัลระยะหนึ่งระหว่างรอเรือที่เชื่อมต่อ แล้วถูกโหลดขึ้นสู่ช่วงถัดไปของการเดินทาง
เอกสารเชิงปฏิบัติที่ผู้ส่งสินค้าหรือฟอร์เวิร์ดเดอร์ต้องจัดการในสถานการณ์นี้เหมือนกับที่ต้องใช้สำหรับการ Transshipment ทั่วไป คือใบตราส่งแบบ Through ที่แสดงเส้นทางเต็ม และการประสานงานกับเทอร์มินัลและผู้ขนส่งเกี่ยวกับตารางเรือที่เชื่อมต่อ เพราะการพลาดการเชื่อมต่ออาจหมายความว่าตู้คอนเทนเนอร์ต้องรอเที่ยวเรือถัดไปที่มี
Transshipment มีผลต่อเวลาขนส่งและการวางแผนอย่างไร
เพราะ Transshipment เพิ่มจุดเชื่อมต่อเข้ามา เวลาขนส่งรวมจึงไม่ได้ขึ้นอยู่กับเวลาเดินเรือของแต่ละช่วงเท่านั้น แต่ขึ้นอยู่กับว่าตารางของเรือสองลำสอดคล้องกันดีเพียงใดที่ท่าเรือศูนย์กลาง การเชื่อมต่อที่จับเวลาได้ดีจะเพิ่มความล่าช้าเพียงเล็กน้อย ขณะที่การพลาดการเชื่อมต่ออาจเพิ่มระยะเวลารอที่มากพอสมควรสำหรับเที่ยวเรือถัดไปในช่วงที่เชื่อมต่อ นี่คือเหตุผลหนึ่งที่บริการแบบ Direct ในกรณีที่มีให้เลือก บางครั้งเป็นที่นิยมสำหรับสินค้าที่ไวต่อเวลา ขณะที่เส้นทางแบบ Transshipment ยังคงให้คุณค่าที่ดีหรือความครอบคลุมท่าเรือที่กว้างกว่าสำหรับสินค้าที่ไม่เร่งด่วนเรื่องเวลามากนัก
เมื่อเปรียบเทียบตัวเลือกผู้ขนส่งสำหรับเส้นทางหนึ่ง ควรตรวจสอบว่าตารางที่เสนอเป็นแบบ Direct หรือผ่าน Transshipment และหากผ่าน Transshipment ใช้ท่าเรือศูนย์กลางใดและการเชื่อมต่อมักตึงเวลาเพียงใด ฟอร์เวิร์ดเดอร์ที่มีข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับผลงานการเชื่อมต่อตรงเวลาจริงของผู้ขนส่งที่ศูนย์กลางแห่งหนึ่ง สามารถช่วยตั้งความคาดหวังที่สมจริง แทนที่จะพึ่งตารางเวลาที่เผยแพร่เพียงอย่างเดียว
เอกสารที่มักใช้ประกอบการเคลื่อนย้ายแบบ Transshipment
ใบตราส่งแบบ Through หรือใบตราส่งแบบ Transshipment
แสดงเส้นทางเต็มจากต้นทางถึงปลายทางสุดท้าย รวมถึงท่าเรือ Transshipment และเรือที่เชื่อมต่อ
แมนิเฟสต์สินค้า
แสดงรายละเอียดตู้คอนเทนเนอร์และสินค้าของเรือ ยื่นต่อศุลกากรที่ท่าเรือ Transshipment เพื่อการควบคุม
ใบอนุญาตหรือใบขนสำหรับ Transshipment
เอกสารศุลกากรที่อนุญาตให้ตู้คอนเทนเนอร์เคลื่อนย้ายผ่านท่าเรือได้โดยไม่ต้องผ่านพิธีการนำเข้าเต็มรูปแบบ
ใบกำกับสินค้าและบัญชีบรรจุหีบห่อ
เอกสารเชิงพาณิชย์มาตรฐานที่เดินทางไปกับสินค้าตลอดช่วง Transshipment
Transshipment กับการจองที่เกี่ยวข้องหลายผู้ขนส่ง
สินค้าที่ transship ไม่ได้อยู่กับผู้ขนส่งรายเดียวตลอดการเดินทางเสมอไป ภายใต้ข้อตกลงแบบ Interline หรือการแบ่งปันพื้นที่ระวาง ช่วงแรกอาจดำเนินการโดยสายเรือหนึ่ง และช่วงที่เชื่อมต่อโดยสายเรือพันธมิตร โดยทั้งสองทำงานร่วมกันเพื่อขนส่งสินค้าผ่านท่าเรือศูนย์กลางอย่างไร้รอยต่อในมุมมองของผู้ส่งสินค้า สินค้าทางอากาศทำงานคล้ายกัน โดยสายการบินหนึ่งอาจส่งมอบสินค้าให้สายการบินพันธมิตรหรือ Codeshare สำหรับช่วงถัดไปจากสนามบินศูนย์กลาง
ในมุมของเอกสาร โดยทั่วไปยังคงดำเนินการภายใต้ใบตราส่งหรือใบตราส่งทางอากาศฉบับเดียวที่ครอบคลุมเส้นทางเต็ม แม้ว่าอุปกรณ์ของผู้ให้บริการมากกว่าหนึ่งรายจะเกี่ยวข้องทางกายภาพ ควรทราบเรื่องนี้ไว้เป็นหลักเพราะมีผลต่อว่าควรติดต่อใครหากมีบางอย่างต้องติดตามหรือแก้ปัญหาระหว่างทาง ฟอร์เวิร์ดเดอร์ที่ประสานงานการจองควรสามารถระบุได้ว่าเรือหรือเที่ยวบินใดกำลังขนส่งสินค้าอยู่ ณ จุดใดจุดหนึ่ง แทนที่ผู้ส่งสินค้าจะต้องติดตามผู้ให้บริการแต่ละรายเอง
การอ่านเส้นทาง Transshipment บนหน้าติดตามสถานะ
เครื่องมือติดตามสถานะออนไลน์ของผู้ขนส่งโดยทั่วไปแสดงแต่ละช่วงของเส้นทาง Transshipment เป็นเหตุการณ์แยกกัน คือการขนถ่ายลงที่ท่าเรือ Transshipment การเข้าประตูเทอร์มินัล การโหลดขึ้นเรือที่เชื่อมต่อ แทนที่จะเป็นเส้นทางต่อเนื่องเดียวจากต้นทางถึงปลายทาง การอ่านเหตุการณ์เหล่านี้อย่างถูกต้องหมายถึงการเข้าใจว่าสถานะเช่น "ขนถ่ายลงแล้ว" ที่ท่าเรือกลางทางเป็นขั้นตอนปกติที่คาดหวังได้ในเส้นทางแบบ Transshipment ไม่ใช่สถานะสุดท้าย
สิ่งที่ควรจับตาแทนคือเหตุการณ์การขึ้นเรือที่เชื่อมต่อเกิดขึ้นภายในกรอบเวลาที่คาดหวังเทียบกับเหตุการณ์การขนถ่ายลงหรือไม่ ตู้คอนเทนเนอร์ที่พักอยู่ที่ท่าเรือ Transshipment นานกว่าที่ตารางเผยแพร่ของเรือที่เชื่อมต่อบ่งชี้อย่างมีนัยสำคัญ เป็นสัญญาณที่มีประโยชน์กว่าที่จะติดตามกับผู้ขนส่งหรือฟอร์เวิร์ดเดอร์ มากกว่าเพียงข้อเท็จจริงที่จุดแวะพัก Transshipment ปรากฏบนหน้าติดตามสถานะเฉย ๆ
เลือกระหว่าง Direct Service กับ Transshipment เมื่อมีทั้งสองตัวเลือก
เมื่อผู้ขนส่งเสนอทั้งเที่ยวเรือแบบ Direct และตัวเลือกแบบ Transshipment สำหรับคู่ต้นทาง-ปลายทางเดียวกัน การเลือกโดยทั่วไปขึ้นอยู่กับการชั่งน้ำหนักระหว่างเวลาขนส่งและความน่าเชื่อถือ กับราคาและความถี่ของเที่ยวเรือ บริการแบบ Direct โดยทั่วไปให้เวลาขนส่งที่คาดการณ์ได้มากกว่า เพราะขจัดความเสี่ยงเรื่องการเชื่อมต่อที่ท่าเรือศูนย์กลางออกไป ซึ่งอาจสำคัญสำหรับสินค้าที่มีกรอบเวลาส่งมอบตึงหรือมีพันธะกับลูกค้าที่ผูกกับวันที่กำหนด
เส้นทางแบบ Transshipment ในทางกลับกัน บางครั้งเสนอเที่ยวเรือที่บ่อยกว่า ความครอบคลุมท่าเรือที่กว้างกว่า หรืออัตราที่ต่ำกว่า เพราะผู้ขนส่งรวมปริมาณจากหลายต้นทางเพื่อเติมเที่ยวเดินทางระยะไกลอย่างมีประสิทธิภาพ สำหรับสินค้าที่ไม่เร่งด่วนเรื่องเวลา การแลกเปลี่ยนนี้อาจสมเหตุสมผลอย่างสมบูรณ์ การตัดสินใจควรทำอย่างรอบคอบ โดยมีตารางจริงและท่าเรือศูนย์กลางที่ผู้ขนส่งหรือฟอร์เวิร์ดเดอร์เปิดเผย แทนที่จะเลือกตัวเลือกใดก็ตามที่ถูกเสนอเป็นอันดับแรกโดยไม่สอบถามว่ามีทางเลือกแบบ Direct อยู่หรือไม่
สภาพอากาศและความแออัดที่ท่าเรือส่งผลต่อเส้นทาง Transshipment อย่างไร
เส้นทางแบบ Transshipment มีความเสี่ยงต่อความล่าช้าของตารางเวลามากกว่าการเดินเรือแบบ Direct เพียงเพราะต้องพึ่งพาสองช่วงที่แยกกันให้สอดคล้องกัน และความล่าช้าในช่วงใดช่วงหนึ่งสามารถส่งผลต่อเนื่องจนพลาดการเชื่อมต่อได้ สภาพอากาศที่ส่งผลต่อการมาถึงของช่วงแรก หรือความแออัดที่ท่าเรือศูนย์กลางที่ทำให้การขนถ่ายและโหลดขึ้นเรือช้าลง อาจทำให้ตู้คอนเทนเนอร์พลาดกำหนดเวลาสำหรับเรือที่เชื่อมต่อตามแผน แม้ไม่มีอะไรผิดปกติกับตัวสินค้าเอง
เมื่อเกิดเหตุการณ์นี้ ผลกระทบในทางปฏิบัติมักเป็นการรอเที่ยวเรือที่เชื่อมต่อถัดไปที่มีให้ มากกว่าการเปลี่ยนแปลงสภาพหรือเอกสารของสินค้า ฟอร์เวิร์ดเดอร์ที่ติดตามเส้นทางมักบอกได้ค่อนข้างเร็วว่าการเชื่อมต่อมีความเสี่ยงหรือไม่ โดยอิงจากการมาถึงจริงของช่วงแรกเทียบกับกำหนดเวลาตัดรอบของท่าเรือศูนย์กลางสำหรับเรือที่เชื่อมต่อ ซึ่งเป็นข้อมูลที่มีประโยชน์ที่จะทราบก่อนที่ลูกค้าจะเริ่มถามว่าทำไมหน้าติดตามสถานะยังไม่อัปเดต
ข้อผิดพลาดที่พบบ่อย
- เข้าใจว่าการอัปเดตสถานะที่แสดงการขนถ่ายลงที่ท่าเรือที่ไม่คุ้นเคยหมายถึงมีความผิดปกติ โดยไม่ตรวจสอบก่อนว่าเป็น Transshipment ตามกำหนดหรือไม่
- ไม่ตรวจสอบว่าตารางที่เสนอเป็นแบบ Direct หรือผ่าน Transshipment เมื่อเปรียบเทียบตัวเลือกผู้ขนส่งสำหรับสินค้าที่ไวต่อเวลา
- สับสนระหว่างสินค้า Transshipment ที่ผ่านท่าเรือไทยกับสินค้าที่กำลังถูกนำเข้าไทยจริง
- มองข้ามว่าการพลาดการเชื่อมต่อที่ท่าเรือศูนย์กลางอาจเพิ่มเวลาอย่างมาก และไม่เผื่อเวลาสำรองสำหรับการเชื่อมต่อที่ตึงเวลากับสินค้าเร่งด่วน
สิ่งที่ควรเตรียม
- ใบตราส่งแบบ Through หรือใบตราส่ง Transshipment ที่แสดงเส้นทางเต็มและเรือที่เชื่อมต่อ
- ใบกำกับสินค้าและบัญชีบรรจุหีบห่อที่เดินทางไปกับสินค้าตลอดทั้งสองช่วง
- การยืนยันว่าเส้นทางใช้ท่าเรือหรือสนามบินศูนย์กลางใด เพื่อประเมินความน่าเชื่อถือของการเชื่อมต่อ
- ใบอนุญาตหรือใบขนสำหรับ Transshipment ในกรณีที่จำเป็นที่ท่าเรือกลางทาง จัดเตรียมโดยผู้ขนส่งหรือตัวแทน
คำถามที่พบบ่อย
Transshipment คืออะไร?
Transshipment คือเมื่อสินค้าเปลี่ยนเรือ เครื่องบิน หรือรูปแบบการขนส่งที่ท่าเรือหรือศูนย์กลางระหว่างทาง ก่อนเดินทางต่อไปยังปลายทางสุดท้าย
Transshipment เป็นสัญญาณว่าสินค้ามีปัญหาหรือไม่?
ไม่ใช่ เป็นการตัดสินใจด้านเส้นทางตามปกติของผู้ขนส่ง ตามความครอบคลุมของเครือข่าย เพราะไม่ใช่ทุกคู่ต้นทาง-ปลายทางจะมีเที่ยวเรือหรือเที่ยวบินตรง
เอกสารใดแสดงเส้นทางแบบ Transshipment?
โดยทั่วไปคือใบตราส่งแบบ Through Bill of Lading ซึ่งแสดงท่าเรือต้นทาง ท่าเรือปลายทาง และท่าเรือ Transshipment กลางทางพร้อมเรือที่เชื่อมต่อ หรือใบตราส่ง Transshipment แยกต่างหากสำหรับช่วงที่เชื่อมต่อ
สินค้าที่ transship ผ่านไทยต้องผ่านพิธีการนำเข้าไทยหรือไม่?
โดยทั่วไปไม่ต้องผ่าน สินค้าเคลื่อนย้ายภายใต้การควบคุมของศุลกากรที่ท่าเรือ Transshipment โดยไม่ต้องผ่านพิธีการนำเข้าเต็มรูปแบบ เพราะไม่ได้เข้าสู่ตลาดไทย
Transshipment มีผลต่อเวลาขนส่งหรือไม่?
มีผล เวลาขนส่งรวมขึ้นอยู่กับว่าตารางของเรือที่เชื่อมต่อสอดคล้องกันดีเพียงใดที่ท่าเรือศูนย์กลาง การเชื่อมต่อที่ตึงเวลาหรือพลาดไปอาจเพิ่มระยะเวลารอที่มากพอสมควรสำหรับเที่ยวเรือถัดไป