ชิปปิ้งจีนคืออะไร เหมาภาษีกับนำเข้าในชื่อตัวเองต่างกันอย่างไร

ถ้าคุณซื้อสินค้าจากจีนมาทำธุรกิจในไทย คุณจะรู้จักชิปปิ้งจีนก่อนรู้จักฟอร์เวิร์ดเดอร์แน่นอน ผลการค้นหา กลุ่มเฟซบุ๊ก และร้านค้าออนไลน์ต่างแนะนำบริการนี้อยู่ตลอด จุดขายก็เข้าใจง่าย ส่งของเข้าโกดังเราที่จีน เราจัดการให้ทุกอย่าง จ่ายราคาเดียวต่อกิโลหรือต่อคิว สำหรับผู้นำเข้ารายเล็กจำนวนมาก นี่คือช่องทางแรกที่ใช้นำของเข้าประเทศ

บริการนี้มีอยู่จริงและมีประโยชน์ แต่ราคาเดียวที่ดูง่ายนั้นซ่อนการตัดสินใจหลายเรื่องที่คนอื่นตัดสินแทนคุณ เช่น สินค้าเข้าประเทศในชื่อใคร กล่องถูกวัดขนาดอย่างไร ไปเส้นทางไหน และถ้าศุลกากรหรือผู้ขนส่งทำให้เกิดปัญหา ใครรับผิดชอบ บทความนี้อธิบายการทำงานทีละขั้น ความหมายจริงของแบบเหมาภาษี ทำไมผู้นำเข้าตามกฎหมายจึงสำคัญ และจะตัดสินใจอย่างไรว่าเมื่อไรใช้ชิปปิ้งได้ เมื่อไรควรนำเข้าในชื่อตัวเอง

เราอธิบายเฉพาะโครงสร้าง บทบาท และเอกสาร ไม่ระบุราคา ระยะเวลาขนส่ง หรืออัตราอากร เพราะตัวเลขเหล่านี้เปลี่ยนแปลงได้และแตกต่างกันไปตามผู้ให้บริการและชนิดสินค้า สำหรับการส่งแต่ละครั้ง ควรตรวจสอบกฎที่ใช้อยู่กับกรมศุลกากรหรือตัวแทนออกของที่มีใบอนุญาต

ชิปปิ้งจีนคืออะไร

ชิปปิ้งจีนคือบริการขนส่งที่รับสินค้าภายในประเทศจีน รวมสินค้าของลูกค้าหลายราย แล้วนำเข้าไทยผ่านพิธีการศุลกากรทั้งสองฝั่ง โดยคิดค่าบริการรวมเป็นก้อนเดียว

คำว่าชิปปิ้งในภาษาไทยยืมมาจากคำว่า shipping ในภาษาอังกฤษ ชิปปิ้งจีนจึงหมายถึงการขนส่งจากจีน ฝั่งจีนเรียกบริการแบบนี้ว่า 专线 หรือสายเฉพาะ และมักต่อท้ายด้วยคำว่า 双清包税 ซึ่งแปลว่าเคลียร์ศุลกากรทั้งสองฝั่งพร้อมรวมภาษี จุดเด่นของบริการนี้คือขายผลลัพธ์ คือของถึงไทย ไม่ได้ขายบริการแยกชิ้น เช่น การจองตู้ การยื่นใบขน หรือการจัดรถ

ชิปปิ้งส่วนใหญ่มีสามส่วนที่จับต้องได้ ส่วนแรกคือโกดังรับของในเขตแหล่งสินค้าของจีน ผู้ขายจาก Taobao, 1688 ตลาดค้าส่ง หรือโรงงานจะส่งของมาที่นี่ด้วยขนส่งในประเทศจีนหรือรถบรรทุก ส่วนที่สองคือการขนส่งระหว่างประเทศ ซึ่งมักเป็นรถทางบกหรือเรือแบบรวมตู้ ส่วนที่สามคือโกดังในไทย มักอยู่ในกรุงเทพฯ หรือปริมณฑล ซึ่งคัดแยกกล่องตามรหัสลูกค้าแล้วส่งต่อให้บริษัทขนส่งหรือให้คุณมารับเอง

เบื้องหลังสามส่วนนี้คืองานเอกสาร ได้แก่ ใบขนสินค้าขาออกที่จีน ใบขนสินค้าขาเข้าที่ไทย และการชำระอากรขาเข้ากับภาษีมูลค่าเพิ่ม ใครเป็นคนทำ และทำในชื่อใคร คือส่วนที่ผู้ซื้อแทบไม่เคยเห็น แต่สำคัญที่สุด

ชิปปิ้งจีนไม่ใช่ตัวแทนจัดซื้อ ซึ่งมีหน้าที่หาซัพพลายเออร์และต่อรองแทนคุณ และไม่ใช่ฟอร์เวิร์ดเดอร์ ซึ่งจัดการขนส่งและเอกสารให้กับการส่งสินค้าที่คุณเป็นผู้ควบคุม บางบริษัททำทั้งสามอย่าง จึงควรถามให้ชัดว่ากำลังทำบทบาทไหนให้คุณ ความต่างระหว่างตัวแทนจัดซื้อกับฟอร์เวิร์ดเดอร์อธิบายไว้ในบทความเรื่องตัวแทนจัดซื้อกับฟอร์เวิร์ดเดอร์สำหรับสินค้าจีน

บริการทำงานอย่างไรตั้งแต่โกดังจีนจนถึงหน้าบ้าน

คุณให้ผู้ขายส่งของไปที่ที่อยู่โกดังจีนของชิปปิ้งพร้อมรหัสลูกค้า จากนั้นชิปปิ้งรับของ วัดขนาด รวมสินค้า ขนส่ง เคลียร์ศุลกากร และส่งของให้ แล้วเรียกเก็บเงินตามขนาดที่วัดได้

ขั้นแรกคือสมัครสมาชิก คุณเปิดบัญชีกับชิปปิ้งแล้วได้รหัสลูกค้า ซึ่งมักเป็นตัวอักษรผสมตัวเลขสั้นๆ ชิปปิ้งจะให้ที่อยู่โกดังในจีน คุณนำที่อยู่นี้ไปใส่ในคำสั่งซื้อบน Taobao หรือ 1688 หรือในใบสั่งซื้อกับโรงงาน แล้วใส่รหัสลูกค้าในชื่อผู้รับหรือหน้ากล่อง ถ้าไม่มีรหัส โกดังจะไม่รู้ว่ากล่องเป็นของใคร และกล่องไม่มีเจ้าของเป็นปัญหาที่เจอบ่อยที่สุดในบริการแบบนี้

ขั้นที่สองคือรับของเข้าโกดัง เมื่อกล่องมาถึง โกดังจะบันทึกเลขพัสดุในประเทศจีน ชั่งน้ำหนัก วัดขนาดทุกกล่อง และมักถ่ายรูปไว้ หลายเจ้าให้ดูข้อมูลนี้ผ่านแอปหรือไลน์ นี่คือจังหวะที่ต้องตรวจว่าจำนวนกล่องตรงกับที่ผู้ขายแจ้งหรือไม่ เพราะเมื่อของถูกรวมไปแล้ว การตามหาของที่ขาดย้อนกลับไปหาผู้ขายจะยากขึ้นมาก

ขั้นที่สามคือรวมสินค้า กล่องของคุณรอรถหรือตู้เที่ยวถัดไป แล้วถูกบรรจุรวมกับของลูกค้ารายอื่น บางเจ้าแพ็กใหม่หรือเสริมกล่องให้ บางครั้งมีค่าใช้จ่ายเพิ่ม และบางเจ้าตีลังไม้ให้สินค้าแตกง่ายถ้าคุณขอ

ขั้นที่สี่คือพิธีการขาออกที่จีน และขั้นที่ห้าคือพิธีการขาเข้าที่ไทย ถ้าใช้แบบเหมาภาษี โดยปกติคุณจะไม่เห็นทั้งสองขั้นนี้เลย เห็นเพียงสถานะที่เปลี่ยนไป ขั้นที่หกคือปล่อยของจากโกดังไทย ซึ่งคัดแยกตามรหัสลูกค้าแล้วจัดส่งหรือให้มารับ คุณจ่ายเงินตามใบแจ้งหนี้ที่คิดจากน้ำหนักหรือปริมาตรที่บันทึกตอนรับเข้า

กระบวนการนี้มีประสิทธิภาพเพราะมองสินค้าของคุณเป็นส่วนหนึ่งของการขนส่งก้อนใหญ่ และนั่นก็เป็นเหตุผลเดียวกันที่ทำให้คุณแทบควบคุมอะไรไม่ได้เลยหลังของออกจากโกดังจีน

คิดราคาอย่างไร ต่อกิโลหรือต่อคิว

ชิปปิ้งส่วนใหญ่ประกาศราคาต่อกิโลกรัมและราคาต่อคิวของแต่ละเส้นทางและประเภทสินค้า แล้วเรียกเก็บตามแบบที่คำนวณออกมาสูงกว่าสำหรับกล่องของคุณ

หลักคิดเหมือนการขนส่งแบบรวมทั่วไป รถหรือตู้มีข้อจำกัดทั้งด้านน้ำหนักและพื้นที่ สินค้าหนักแต่ขนาดเล็ก เช่น เครื่องมือหรือชิ้นส่วนโลหะ จะเต็มน้ำหนักก่อน จึงคิดต่อกิโล ส่วนสินค้าเบาแต่เทอะทะ เช่น ของใช้พลาสติก หมอน หรือบรรจุภัณฑ์ จะเต็มพื้นที่ก่อน จึงคิดต่อคิว ปริมาตรของแต่ละกล่องคือกว้างคูณยาวคูณสูง ซึ่งเครื่องคำนวณคิวของเราอธิบายวิธีคิดไว้ บางเจ้าแปลงปริมาตรเป็นน้ำหนักเชิงปริมาตรด้วยตัวหารที่กำหนดแทน ควรถามว่าใช้วิธีไหนและตัวหารเท่าไร เพราะส่งผลต่อยอดเงินโดยตรง

ราคามักแบ่งตามประเภทสินค้า สินค้าทั่วไปเป็นราคาหนึ่ง ส่วนสินค้าที่ชิปปิ้งมองว่าเสี่ยง เช่น สินค้าแบรนด์ เครื่องสำอาง อาหาร เครื่องใช้ไฟฟ้า หรือของที่มีแบตเตอรี่ มักคิดราคาต่างออกไปหรือไม่รับเลย ประเภทสินค้าเป็นสิ่งที่ชิปปิ้งตัดสิน บางครั้งหลังเปิดดูกล่อง สินค้าที่คุณคิดว่าเป็นของทั่วไปจึงอาจถูกคิดในเรตที่สูงกว่า

คำถามถัดมาคือราคานี้รวมอะไรบ้าง ราคาเหมาภาษีควรครอบคลุมค่าขนส่งระหว่างประเทศ อากรขาเข้า และ VAT แต่ค่าส่งในไทย ค่าแพ็กใหม่ ค่าตีลัง ค่าประกัน ค่าฝากของเกินช่วงฟรี และค่าขนส่งภายในจีน มักแยกเก็บต่างหาก ขอรายการเป็นลายลักษณ์อักษรว่ารวมและไม่รวมอะไรก่อนส่งล็อตแรก

สุดท้าย ราคาต่อหน่วยจะเทียบกันได้อย่างยุติธรรมก็ต่อเมื่อการวัดยุติธรรมด้วย ขอรูปและขนาดที่บันทึกตอนรับเข้า และตกลงกันให้ชัดว่าถ้าวัดไม่ตรงจะโต้แย้งอย่างไร เรื่องทำไมใบเสนอราคาของสินค้าเดียวกันจึงต่างกัน อ่านต่อได้ในบทความว่าด้วยเหตุผลที่ราคาค่าขนส่งของแต่ละฟอร์เวิร์ดเดอร์ไม่เท่ากัน

ควรเลือกส่งทางรถหรือทางเรือ

ทางรถมักถูกเลือกเพราะเร็ว ส่วนทางเรือเลือกเพราะประหยัดเมื่อของมีปริมาณมากหรือหนัก แต่ทางที่เหมาะจริงขึ้นกับชนิดสินค้า กำหนดเวลาของคุณ และสินค้าทนการขนถ่ายได้แค่ไหน

ชิปปิ้งจีนโดยทั่วไปมีสองทางเลือก ทางรถวิ่งจากจีนตอนใต้เข้าไทยผ่านประเทศเพื่อนบ้าน ที่พบบ่อยคือผ่านลาวตามเส้นทาง R3A หรือผ่านเวียดนาม บางบริการใช้รถไฟจีน-ลาวในบางช่วงด้วย ส่วนทางเรือจะรวมสินค้าเข้าตู้จากท่าเรือในจีนแล้วมาขึ้นที่ท่าเรือไทย เช่น แหลมฉบังหรือท่าเรือกรุงเทพ ก่อนชิปปิ้งจะขนต่อไปโกดังของตัวเอง

ชิปปิ้งมักวางทางรถเป็นตัวเลือกที่เร็วกว่าและคิดราคาสูงกว่า ส่วนทางเรือเป็นตัวเลือกประหยัดสำหรับของเทอะทะ ของหนัก หรือของไม่รีบ เราไม่ระบุระยะเวลาขนส่งในบทความนี้ เพราะแตกต่างตามผู้ให้บริการ ฤดูกาล สถานการณ์ที่ด่าน และการตรวจของศุลกากร แต่คุณควรถามแต่ละเจ้าว่าปกติใช้เวลาช่วงไหน และถ้าด่านติดขัดจะทำอย่างไร

การขนถ่ายสำคัญไม่แพ้เวลา สินค้าทางรถอาจถูกย้ายรถที่ด่าน และสินค้ารวมไม่ว่าทางไหนก็ถูกยกขึ้นลงหลายรอบ สินค้าแตกง่าย ของเหลว และของหนักที่อาจทับกล่องเบา ควรแพ็กให้ดีหรือตีลัง ไม่ว่าจะเลือกทางใด บทความเรื่องขนส่งทางถนนจากจีนผ่านลาวตามเส้นทาง R3A และเรื่องเลือกระหว่างทางเรือกับทางอากาศจากจีนอธิบายทางเลือกเหล่านี้ละเอียดกว่า

สำหรับธุรกิจ วิธีวัดที่ตรงที่สุดคือต้นทุนของการมาช้า ถ้าช้าแล้วแค่เติมสต็อกช้าลง ทางเรือมักสมเหตุสมผล แต่ถ้าช้าแล้วพลาดโปรโมชันหรือทำให้งานหยุด ควรจ่ายเพิ่มเพื่อทางที่เร็วกว่า หรือแยกส่วนที่เร่งด่วนไปทางอากาศ

เหมาภาษีหมายความว่าอะไรจริงๆ

เหมาภาษีคือชิปปิ้งเก็บเงินคุณเป็นยอดเดียวที่รวมอากรขาเข้าและ VAT ไว้แล้ว และแลกกับการที่ชิปปิ้งเป็นผู้ควบคุมใบขนสินค้าขาเข้าในไทย โดยปกติชิปปิ้งจะเป็นผู้นำเข้าเองหรือเป็นคนจัดหาผู้นำเข้าให้

คำว่าเหมาภาษีหมายถึงรวมภาษีไว้ในราคาเหมา ส่วนคำจีน 双清包税 หมายถึงเคลียร์สองฝั่งพร้อมรวมภาษี ทั้งสองคำพูดถึงคำสัญญาเดียวกัน คือคุณไม่ต้องติดต่อศุลกากรเลย และไม่ต้องจ่ายอากรหรือ VAT แยก ชิปปิ้งสำแดงสินค้ารวมทั้งล็อตและจ่ายภาษีตามที่ประเมิน แล้วเก็บต้นทุนนั้นคืนผ่านราคาต่อกิโลหรือต่อคิวที่เรียกเก็บจากลูกค้าทุกราย

การจะทำแบบนี้ได้ ใบขนสินค้าขาเข้าในไทยต้องยื่นในชื่อใครสักคน แล้วแต่ชิปปิ้ง อาจเป็นบริษัทของชิปปิ้งเอง บริษัทในเครือ หรือผู้นำเข้ารายอื่นที่ถูกใช้ชื่อสำหรับสินค้ารวมทั้งล็อต ชื่อของคุณมักไม่ปรากฏบนใบขนเลย ฝั่งจีนก็เช่นกัน ใบขนขาออกยื่นโดยผู้ส่งออกที่ชิปปิ้งจัดหา

โครงสร้างนี้มีผลตามมา คุณไม่ได้ใบขนสินค้าขาเข้าและใบเสร็จศุลกากรในชื่อตัวเอง จึงไม่มีหลักฐานทางราชการว่าธุรกิจของคุณนำเข้าสินค้าเหล่านี้ การสำแดงชนิดสินค้า พิกัด และราคาของสินค้ารวมทั้งล็อตเป็นสิ่งที่ชิปปิ้งตัดสิน คุณมองไม่เห็นและแก้ไขไม่ได้ ถ้าภายหลังใบขนถูกตรวจสอบย้อนหลัง หลักฐานจะชี้ไปที่ผู้ยื่น ไม่ใช่คุณ แต่สินค้าที่มีปัญหายังเป็นของคุณอยู่ดี

ไม่ได้แปลว่าบริการเหมาภาษีทุกเจ้าทำผิด แต่หมายความว่าราคานี้ซื้อความสะดวกด้วยการย้ายอำนาจควบคุมด้านกฎหมายและเอกสารออกไปจากมือคุณ จะยอมรับได้หรือไม่ขึ้นกับว่าคุณนำเข้าอะไร และต้องพิสูจน์อะไรในภายหลัง ซึ่งหัวข้อถัดไปจะอธิบาย ส่วนเรื่องเงื่อนไข DDP ในสัญญากับซัพพลายเออร์ อ่านได้ในบทความความเสี่ยงของ DDP สำหรับสินค้านำเข้าจากจีน

ผู้นำเข้าตามกฎหมายคือใคร และทำไมจึงสำคัญ

ผู้นำเข้าตามกฎหมายคือบุคคลหรือบริษัทที่มีชื่ออยู่บนใบขนสินค้าขาเข้าของไทย เป็นฝ่ายที่ศุลกากรถือว่ารับผิดชอบต่อสิ่งที่สำแดง และเป็นผู้ถือหลักฐานทางราชการว่ามีการนำเข้า

ถ้านำเข้าแบบถูกต้องเต็มรูปแบบ บริษัทของคุณคือผู้นำเข้า คุณหรือตัวแทนออกของที่มีใบอนุญาตจะยื่นใบขนผ่านระบบอิเล็กทรอนิกส์ของกรมศุลกากร อากรและ VAT ถูกประเมินและชำระในชื่อคุณ และคุณได้ใบขนสินค้ากับใบเสร็จศุลกากร บทความเรื่องผู้นำเข้าตามกฎหมายคืออะไรอธิบายบทบาทนี้ละเอียดกว่า

เอกสารเหล่านี้มีประโยชน์จริงกับธุรกิจ ข้อแรกคือเรื่อง VAT ถ้าบริษัทจดทะเบียนภาษีมูลค่าเพิ่ม VAT ที่จ่ายตอนนำเข้าโดยปกติใช้เป็นภาษีซื้อได้ โดยมีใบเสร็จศุลกากรในชื่อบริษัทเป็นหลักฐาน แต่ถ้าใช้ชิปปิ้งเหมาภาษี คนอื่นเป็นคนจ่าย VAT คุณจึงไม่มีเอกสารในชื่อตัวเองไปใช้สิทธิ์ ข้อสองคือใบอนุญาต สินค้าที่อยู่ภายใต้มาตรฐานบังคับ อาหาร เครื่องสำอาง เครื่องมือแพทย์ และอุปกรณ์วิทยุ ต้องมีใบอนุญาตหรือการจดแจ้งที่ถือโดยนิติบุคคลไทย และผู้นำเข้าบนใบขนควรตรงกับผู้ถือใบอนุญาต ข้อสามคือหลักฐานการนำเข้า แพลตฟอร์มออนไลน์ ห้างที่รับซื้อ ธนาคาร บริษัทประกัน และผู้สอบบัญชีของคุณเอง อาจถามว่าสต็อกเข้าประเทศมาอย่างไร ใบส่งของของชิปปิ้งไม่เท่ากับหลักฐานของศุลกากร

อีกด้านหนึ่งคือความรับผิดชอบ ใครเป็นผู้นำเข้าก็ต้องรับผิดชอบต่อศุลกากรเรื่องพิกัด ราคา และการขอสิทธิ์ถิ่นกำเนิด เมื่อคุณนำเข้าในชื่อตัวเอง ความผิดพลาดเป็นของคุณ การสำแดงอย่างรอบคอบจึงสำคัญ เมื่อคนอื่นเป็นผู้นำเข้า คุณเสียทั้งเอกสารและอำนาจควบคุม แต่สินค้าก็ยังอาจถูกกักหรือยึดได้ถ้าการสำแดงผิด

คำถามที่ถูกจึงไม่ใช่แบบไหนถูกกว่า แต่เป็นว่าธุรกิจของคุณจะต้องใช้เอกสารอะไรสำหรับสินค้าเหล่านี้ในอีกหลายปีข้างหน้า

เมื่อไรใช้ชิปปิ้งเหมาภาษีได้ และเมื่อไรควรนำเข้าในชื่อตัวเอง

ชิปปิ้งเหมาภาษีพอใช้ได้กับล็อตทดลองขนาดเล็กที่ไม่ใช่สินค้าควบคุม และคุณไม่ต้องใช้หลักฐาน VAT หรือหลักฐานการนำเข้า แต่ถ้าสินค้าต้องมีใบอนุญาต สั่งซ้ำเป็นประจำ หรือปริมาณมาก การนำเข้าในชื่อตัวเองเป็นโครงสร้างที่ปลอดภัยกว่า

ให้มองเป็นสเกลเลื่อน ปลายด้านหนึ่งคือออร์เดอร์ทดลองครั้งแรกของสินค้าทั่วไป เช่น เครื่องเขียน บรรจุภัณฑ์ หรือของใช้ในบ้านง่ายๆ ไม่กี่กล่อง ซื้อมาดูคุณภาพก่อนตัดสินใจสั่งจริง ถ้าคุณยังไม่จด VAT ไม่มีใครจะขอหลักฐานการนำเข้า และสินค้าไม่ต้องใช้ใบอนุญาต ความสะดวกของชิปปิ้งอาจคุ้มกว่าช่องว่างด้านเอกสาร แต่ต้องรู้ตัวว่ากำลังยอมเสียอะไร

ปลายอีกด้านคือสินค้าที่ต้องมีใบอนุญาตหรือการจดแจ้งจากสำนักงานมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (สมอ.) สำนักงานคณะกรรมการอาหารและยา (อย.) หรือสำนักงานคณะกรรมการกิจการกระจายเสียง กิจการโทรทัศน์ และกิจการโทรคมนาคมแห่งชาติ (กสทช.) สินค้าที่จะขายผ่านแพลตฟอร์มหรือห้างที่ขอเอกสารนำเข้า และสินค้าที่ตั้งใจจะสั่งซ้ำ กรณีนี้การนำเข้าในชื่อตัวเองคือโครงสร้างที่ตรงกับหน้าที่ของคุณ คุณยังใช้โกดังจีนและการรวมสินค้าได้เหมือนเดิม สิ่งที่เปลี่ยนคือใบขนในไทยยื่นในชื่อคุณ พร้อมใบกำกับสินค้าและรายการบรรจุของคุณเอง

ระหว่างสองปลายนี้ ให้ถามสามข้อ ฉันต้องใช้ VAT หรือไม่ จะมีใครขอให้พิสูจน์การนำเข้าหรือไม่ ถ้าล็อตนี้ถูกศุลกากรกัก ธุรกิจจะเดือดร้อนหรือไม่ ถ้าตอบว่าใช่สองข้อ ก็มักได้คำตอบแล้ว

ผู้นำเข้าหลายรายค่อยๆ ขยับ เริ่มจากทดลองผ่านชิปปิ้ง แล้วเปลี่ยนมานำเข้าในชื่อตัวเองเมื่อสินค้าขายได้จริง เช็กลิสต์สำหรับผู้นำเข้ามือใหม่ในไทยของเรารวบรวมสิ่งที่ต้องเตรียม ตั้งแต่จดบริษัท ลงทะเบียนกับกรมศุลกากร จนถึงตรวจพิกัด HS ก่อนส่งล็อตแรกแบบถูกต้อง

สินค้าแบบไหนมักมีปัญหาเมื่อส่งผ่านชิปปิ้ง

สินค้าควบคุม สินค้าแบรนด์ อาหารและเครื่องสำอาง ของที่มีแบตเตอรี่หรือส่งสัญญาณวิทยุ และสินค้าต้องห้าม คือกลุ่มที่สร้างปัญหามากที่สุด เพราะการสำแดงแบบรวมล็อตและเหมาภาษีไม่เหมาะกับระบบใบอนุญาตและการตรวจสอบ

ไทยควบคุมการนำเข้าสินค้าหลายกลุ่ม สินค้าที่อยู่ภายใต้มาตรฐานบังคับของ สมอ. เช่น เครื่องใช้ไฟฟ้าจำนวนมาก ต้องมีใบอนุญาตที่ผู้นำเข้าในไทยเป็นผู้ถือ อาหาร เครื่องสำอาง เครื่องมือแพทย์ และวัตถุอันตรายในบ้านบางชนิดอยู่ภายใต้ อย. ส่วนอุปกรณ์วิทยุและโทรคมนาคม รวมถึงแกดเจ็ตไร้สายจำนวนมาก อยู่ภายใต้ กสทช. ทุกระบบต้องการคู่สัญญาฝั่งไทยที่ระบุชื่อและรับผิดชอบต่อสินค้า การสำแดงรวมล็อตในชื่อคนอื่นไม่ได้ทำให้เกิดคู่สัญญานั้นสำหรับสินค้าของคุณ

สินค้าแบรนด์มีความเสี่ยงด้านทรัพย์สินทางปัญญา สินค้าแบรนด์ราคาถูกบนแพลตฟอร์มค้าปลีกจีนจำนวนมากไม่ใช่ของแท้ และศุลกากรกักสินค้าที่สงสัยว่าละเมิดเครื่องหมายการค้าได้ ถ้ากล่องของคุณอยู่ในล็อตรวม ปัญหาจากสินค้าของคุณอาจทำให้ทั้งล็อตล่าช้า และปัญหาจากของคนอื่นก็อาจทำให้ของคุณล่าช้าเช่นกัน

แบตเตอรี่ พาวเวอร์แบงก์ สเปรย์ ของเหลวไวไฟ และแม่เหล็ก เป็นสินค้าอันตรายหรือสินค้าจำกัดในการขนส่งหลายรูปแบบ ชิปปิ้งมักไม่รับ คิดราคาแยก หรือส่งทางเส้นทางเฉพาะ อย่าซ่อนสินค้าเหล่านี้ไว้ในล็อตธรรมดาเด็ดขาด

สินค้าบางอย่างห้ามนำเข้าโดยสิ้นเชิงหรือต้องมีใบอนุญาตพิเศษ และรายการนี้เปลี่ยนได้ บทความเรื่องสินค้าต้องห้ามและสินค้าควบคุมการนำเข้าไทยเป็นจุดเริ่มต้นที่ดี แต่สำหรับสินค้าแต่ละตัว ให้ตรวจกฎปัจจุบันกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องหรือตัวแทนออกของที่มีใบอนุญาตก่อนสั่งซื้อ ไม่ใช่หลังจากของออกเดินทางแล้ว

ถ้าสินค้าของคุณอยู่ในกลุ่มใดกลุ่มหนึ่งนี้ การนำเข้าในชื่อตัวเองโดยมีใบอนุญาตพร้อมก่อนส่ง คือโครงสร้างที่ทำให้สินค้ายังขายได้ถูกต้อง

ปัญหาที่เกิดบ่อยคืออะไร และใครรับความเสียหาย

ปัญหาที่พบบ่อยคือกล่องหายหรือสลับกัน การวัดขนาดที่ไม่ตรงกัน ความเสียหายจากการขนถ่ายแบบรวม และการถูกศุลกากรกัก ซึ่งตามเงื่อนไขของชิปปิ้งส่วนใหญ่ ลูกค้ารับภาระมากกว่าที่ราคาบ่งบอก

กล่องหายส่วนใหญ่เริ่มที่จีน ผู้ขายส่งกล่องน้อยกว่าที่ออกบิล หรือไม่ได้ใส่รหัสลูกค้า โกดังเลยจับคู่ไม่ได้ ควรเทียบข้อมูลรับเข้ากับข้อมูลการส่งของผู้ขายภายในไม่กี่วัน ไม่ใช่รอเป็นสัปดาห์

การวัดขนาดไม่ตรงกันเกิดเมื่อขนาดหรือน้ำหนักที่ชิปปิ้งบันทึกสูงกว่าที่คุณคำนวณ ถ้าไม่มีรูปตอนรับเข้าที่เห็นตลับเมตรหรือตาชั่ง คุณแทบไม่มีอะไรไปโต้แย้ง จึงควรขอรูปเหล่านี้เป็นมาตรฐาน

ความเสียหายเกิดเพราะสินค้ารวมถูกยกขึ้นลงหลายครั้งและวางซ้อนกับของลูกค้าอื่น เงื่อนไขชดเชยของชิปปิ้งมักมีเพดาน บางเจ้าคิดเป็นจำนวนเท่าของค่าขนส่ง ไม่ใช่มูลค่าสินค้า อ่านข้อชดเชยให้ดี และถามว่าทำประกันสินค้าตามมูลค่าจริงเพิ่มได้หรือไม่ บทความเรื่องประกันภัยสินค้าของเราอธิบายว่าทำไมความรับผิดของผู้ขนส่งอย่างเดียวแทบไม่เคยครอบคลุมมูลค่าสินค้า

การถูกศุลกากรกักเป็นกรณีที่ร้ายแรงที่สุด ถ้าใบขนรวมล็อตถูกตั้งคำถาม ทั้งล็อตอาจล่าช้าระหว่างที่ผู้ยื่นจัดการ ถ้าพบว่าสำแดงเท็จ เป็นสินค้าควบคุม หรือละเมิดลิขสิทธิ์ สินค้าอาจถูกยึด และเพราะคุณไม่ใช่ผู้นำเข้า คุณอาจไม่ได้รับรายละเอียดด้วยซ้ำ จะได้ชดเชยหรือไม่ขึ้นกับข้อตกลงระหว่างคุณกับชิปปิ้ง

วิธีป้องกันที่ใช้ได้ทุกกรณีคือเก็บหลักฐานของตัวเอง ตั้งแต่ใบแจ้งหนี้และรายการบรรจุจากซัพพลายเออร์ ไปจนถึงรูปตอนรับเข้าและข้อความแชท และขอเงื่อนไขของชิปปิ้งเป็นลายลักษณ์อักษร ถ้าคำตอบที่ได้ไม่น่าพอใจ นั่นคือข้อมูลที่มีค่าก่อนคุณจะส่งออร์เดอร์ใหญ่

จะตรวจสอบชิปปิ้งจีนอย่างไรก่อนส่งล็อตแรก

ถามชิปปิ้งเป็นลายลักษณ์อักษรว่าสินค้าเข้าในชื่อใคร คุณจะได้เอกสารอะไร วัดขนาดและแบ่งประเภทสินค้าอย่างไร สินค้าใดไม่รับ และถ้าของหาย เสียหาย หรือถูกกัก จะเกิดอะไรขึ้นและใครจ่าย

เริ่มจากตัวตน ธุรกิจจริงบอกได้ว่าบริษัทในไทยชื่ออะไร จดทะเบียนอย่างไร โกดังในไทยอยู่ที่ไหน และโกดังในจีนอยู่ที่ไหน ถ้าจะส่งเป็นประจำ ควรไปดูหรือขอรูปโกดังไทย

จากนั้นถามเรื่องโครงสร้างการนำเข้า ใครเป็นผู้นำเข้าบนใบขนในไทย คุณขอใบขนและใบเสร็จศุลกากรได้ไหม มีตัวเลือกเคลียร์ในชื่อคุณเองหรือไม่ และคิดราคาอย่างไร ชิปปิ้งที่มีทั้งสองแบบและอธิบายความต่างให้ฟังได้ ทำงานด้วยง่ายกว่าเจ้าที่ไม่ยอมพูดเรื่องนี้

ต่อมาคือการวัดขนาดและประเภทสินค้า ขอใบราคาเป็นลายลักษณ์อักษรที่มีทั้งราคาต่อกิโลและต่อคิว ประเภทสินค้า และกฎว่าเมื่อไรใช้แบบไหน ขอรูปตอนรับเข้าและถามวิธีโต้แย้ง

แล้วจึงถามกรณีมีปัญหา ของหายหรือเสียหายชดเชยอย่างไร มีเขียนไว้หรือไม่ มีประกันให้ซื้อไหม คิดจากมูลค่าใด ผ่านบริษัทไหน ถ้าศุลกากรกักหรือยึดสินค้าทั้งล็อตจะทำอย่างไร ฝากของฟรีที่โกดังแต่ละฝั่งได้นานเท่าไร และเกินนั้นคิดอย่างไร

สุดท้ายดูวิธีสื่อสาร ชิปปิ้งส่วนใหญ่ทำงานผ่านไลน์หรือแอป ตรวจว่าคุณจะได้รับแจ้งทันทีเมื่อมีปัญหา ไม่ใช่รู้ก็ต่อเมื่อถามเอง เก็บทุกคำตอบไว้ ถ้าวันหนึ่งคุณเปลี่ยนไปใช้ฟอร์เวิร์ดเดอร์เพื่อนำเข้าแบบถูกต้อง คำถามเหล่านี้แทบเหมือนกับในบทความคำถามที่ควรถามก่อนเลือกฟอร์เวิร์ดเดอร์ของเรา

ชิปปิ้งจีนต่างจากฟอร์เวิร์ดเดอร์ที่นำเข้าแบบถูกต้องอย่างไร

ชิปปิ้งขายผลลัพธ์แบบเหมาที่ตัวเองควบคุม ส่วนฟอร์เวิร์ดเดอร์จัดการขนส่งและยื่นใบขนในชื่อคุณ คุณจึงยังถือเอกสาร ความรับผิดชอบ และสิทธิ์ตัดสินใจไว้เอง

เส้นทางขนส่งจริงอาจคล้ายกันมาก ฟอร์เวิร์ดเดอร์ก็รับของเข้าโกดังรวมสินค้าในจีน รวมกล่องจากซัพพลายเออร์หลายราย แล้วส่งทางรถหรือทางเรือได้เช่นกัน บทความเรื่องการรวมสินค้าที่โกดังจีน และการรวมสินค้าจากซัพพลายเออร์หลายราย อธิบายรูปแบบนี้ไว้ ความต่างอยู่ที่เอกสารและวิธีคิดราคา

เมื่อใช้ฟอร์เวิร์ดเดอร์ คุณหรือซัพพลายเออร์จะเตรียมใบกำกับสินค้าและรายการบรรจุ ใบขนสินค้าขาเข้าในไทยยื่นในชื่อบริษัทคุณโดยตัวแทนออกของที่มีใบอนุญาต โดยใช้พิกัด HS และราคาที่ตรงกับสินค้าจริง อากรและ VAT ประเมินจากใบขนนั้นและแสดงแยกจากค่าขนส่ง คุณได้ใบขนและใบเสร็จ ค่าใช้จ่ายจึงแสดงเป็นรายการ ได้แก่ ค่าขนส่ง ค่าใช้จ่ายท้องถิ่น ค่าพิธีการ และภาษี แทนที่จะเป็นราคาเดียวรวม ดูซับซ้อนกว่า แต่ตรวจสอบได้

สิ่งที่ต้องแลกคือความพยายาม การนำเข้าแบบถูกต้องต้องให้บริษัทของคุณพร้อมด้านศุลกากร ต้องได้เอกสารที่ถูกต้องจากซัพพลายเออร์ และต้องตัดสินใจเรื่องพิกัดและถิ่นกำเนิด ถ้าต้องการสิทธิ์ลดอากรตามความตกลงอาเซียน-จีน ก็ต้องมีหนังสือรับรองถิ่นกำเนิดฟอร์มอี ซึ่งทำได้เมื่อเอกสารครบถูกต้องเท่านั้น

Thai Global Freight (TGF) ทำงานในฝั่งนำเข้าแบบถูกต้อง เราช่วยประสานการรวมสินค้าในจีน การจองระวาง เอกสาร และการส่งต่องานพิธีการให้ตัวแทนออกของที่มีใบอนุญาต เพื่อให้การนำเข้าอยู่ในชื่อของคุณ ไม่ว่าจะเลือกทางไหน สิ่งสำคัญคือเลือกอย่างรู้เท่าทัน ไม่ปล่อยให้ราคาต่อกิโลเพียงตัวเลขเดียวตัดสินใจแทนคุณ