从泰国出口
从泰国向海外发货
出口商在货物启运前必须确定的全部事项：哪种运输方式适合这批货、落地成本由哪些费用构成、买方和目的地海关会要求哪些单证，以及货物将走哪一条出泰国的航线。TGF 把从泰国出发的海运、空运和跨境卡航整合为一票协调好的货运，而不是让您分头订舱、逐个催办。
先确定运输方式
运输方式决定成本结构、单证和包装，因此要在订舱之前定下来。下面的对比是起点，真正的答案取决于这批货自身的重量、体积、货值和交期。
整柜（FCL）
整个柜子只装您的货，在起运地铅封。适合货量装满或接近装满 20 尺或 40 尺柜、不希望在拼柜站被反复搬运的货物，以及按柜计价比多次拼箱更划算的长期出货。
拼箱（LCL）
与其他发货人的货物拼装，按实际占用空间付费。适合托盘级货量和给新买家的首批货。需预留两端额外的装卸环节，船期也与拼柜截关时间挂钩。
空运
速度最快，也最受体积影响：空运按毛重与体积重量中较大者计费。对交期紧张的货物、样品、高价值货物和生鲜易腐品而言，这份溢价是值得的——要把运费差额与延误的代价放在一起衡量。
跨境卡航
适用于可陆路直达的周边及区域目的地，用卡车可以省去两端的港口装卸。通关手续和口岸通行时间决定时间表，因此口岸的安排要和线路本身一样仔细规划。
门到门运输
上述任一运输方式，都可以把提货、出口操作、目的地清关和末端派送安排成一条完整链条。范围依 Incoterm 和目的地进口要求而定，并写入报价。
出口报关
办理出口报关并与持牌报关行协调，同时与发票、装箱单和订舱信息逐项核对。这三者不一致是货物滞留最常见的原因，因此会在申报前先核平。
成本到底由什么决定
货运报价很少只是一个数字。在比较两份报价、以及把运费换算成售价之前，应要求把以下项目逐条列明。
- 计费重量——空运取毛重与体积重量中较大者；整柜按柜计价；拼箱按立方米或 1,000 公斤中较大者计价。
- 泰国起运地费用——提货运输、出口操作、单证费，以及港口或机场的码头费。
- 主运段运费，会随承运人舱位、季节以及燃油和汇率相关附加费浮动。
- 目的地费用——码头操作、清关、货物等待时的仓储，以及最后一段派送。
- 目的地的关税和进口税，由该国按申报价值和税则归类核定；在多数 Incoterm 下由买方承担，DDP 条件下由您承担。
- 货物保险，保的是货物本身，而不是承运人的有限责任。
- 产品专属要求——许可证、熏蒸或热处理木质包装、温控、危险品操作。
单证与发运前准备
出口出问题，多半是单证问题发现得太晚。请在规划阶段确认以下各项，而不是等到货物到港。
- 商业发票与装箱单彼此一致，并与柜内实际货物一致。
- 运输单据——海运提单或空运提单，收货人信息完全按买方要求填写。
- 在买方要求或目的地税率待遇需要时出具的原产地证书。
- 已办妥的出口商登记，它与普通公司注册是两回事。
- 核查该产品品类在出口前是否需要许可证或监管部门批准。
- 与运输方式、装卸环节和目的地要求相匹配的包装与标签。
从泰国出口的热门航线
按航线整理的港口、机场和陆路口岸详情——目前已收录 9 条出口航线，进口航线请见航线总览页。
泰国 → 中国
查看航线详情 →泰国 → 日本
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查看航线详情 →一票货是怎么跑完的
- 告诉我们货物和目的地品名、重量与尺寸、包装方式、目的地地址、目标交期，以及已经谈定的 Incoterm。
- 按运输方式分别报价书面报价并逐项列明费用，让同一批货的海运方案和空运方案可以直接比较。
- 订舱与单证向承运人订舱，并在截关前把单证备好、与订舱信息核对一致。
- 启运、跟踪、送达货物运至港口或机场，我们向您同步状态，并与目的地代理协调清关和派送。
把这批货和我们聊一聊
把货物明细和目的地发给我们，即可获得逐项列明费用的书面报价。营业时间内通过 LINE 或电话联系最快。
常见问题
向海外发货时，应该如何在海运和空运之间选择？
比较时应以计费重量为准，而不是实际重量。空运按毛重与体积重量中较大者计费，因此轻抛货即使体积看起来不大，空运成本也很高。海运整柜按柜计价，拼箱按立方米或 1,000 公斤计价，海运段之外还有港口费、码头费和单证费。托盘级以上的货物通常先考虑海运；当交货日期、产品保质期或库存持有成本的影响超过运费差额时，才选择空运。决定前请用同一套货物尺寸同时索取两种报价。
货量不足一个整柜，可以从泰国出口吗？
可以，这正是拼箱（LCL）的用途。您的货物会在集装箱货运站与其他发货人的货物拼装进同一个柜，到目的地后再拆柜。拼箱的好处是运费与实际占用的空间成比例，代价是多出装卸环节，且船期取决于拼柜的截关时间。如果是长期稳定的出货量，值得核算到什么货量时整柜的单位成本会比多次拼箱更低。
泰国出口商需要准备哪些单证？
核心单证是商业发票、装箱单，以及承运人或货运代理签发的运输单据（海运为提单，空运为空运提单）。视产品类别和买方要求，可能还需要原产地证书；部分品类在出口前必须取得许可或监管部门批准。出口商登记与普通公司注册是两件事，请在首次出货前确认已经办妥，而不是等到货物已经到港才处理。
运费、保险和进口税应由我还是买方承担？
这由销售合同中的 Incoterm 贸易术语决定，而不是由货运代理决定。Incoterm 明确您的责任在哪一点结束、各运输段由谁安排和付费、由谁投保货物，以及目的地的进口记录人是谁。在报出售价之前先谈定 Incoterm，可以避免常见的问题：售价里悄悄吸收了原本没有计划的成本。索取报价时请告知 Incoterm，这样报价就只覆盖您负责的运输段。
出口发货应该提前多久开始规划？
在销售还在洽谈阶段就应该开始。订舱、备单和把货物运到港口属于可预期的部分；不可预期的部分是：产品最后发现需要许可证、出口商登记尚未办妥、包装不适合所选运输方式，或 Incoterm 在后期把成本推到您这一方。这四件事在规划阶段处理成本很低，等货物打包完毕、船期锁定之后再处理就很昂贵。我们宁愿在订舱前看一遍这批货，也不愿在货物卡住之后才介入。
你们能做到门到门直送海外买家吗？
可以，但它是一条协调起来的链条，而不是一辆车跑到底：泰国提货、出口手续、海运/空运/陆运段、由当地报关行办理目的地清关，以及最后送达收货人地址。具体包含哪些环节取决于 Incoterm 和目的国的进口要求，因此范围会在报价中写明。请告知送达地址以及由谁担任进口记录人，我们会先把整条链条排好再报价。