Thai Global Freight快速解答
海运通过泰国的港口进出——集装箱货物主要经由林查班港和曼谷港——可以选择整柜(FCL)独享一个货柜,也可以选择拼箱(LCL)与其他货主的货物拼装在同一个货柜内。对于不急于交货的货物来说,海运通常是每单位重量/体积成本最低的运输方式,但运输周期以周计而非以天计,并且会受到港口拥堵、船期变动和旺季舱位紧张的影响。TGF 负责向船公司订舱、跟踪船期,并协调将货物从港口运送到最终目的地(出口则反向操作)所需的单证和内陆卡车运输。
适用对象
- 体积大或重量重、对时效要求不高的货物
- 订货周期相对固定的常规进口商
- 更看重成本效益而非时效的企业
- 货量较大、采用整柜(FCL)运输更划算的发货人
服务特点
- 在 TGF 运营的海运航线上办理整柜(FCL)和拼箱(LCL)订舱
- 跟踪船期
- 协调林查班港和曼谷港的港口作业
- 协调集装箱堆场和货物集散站(CFS)作业
- 安排往返港口的内陆卡车运输
操作流程
操作流程
- 1
货物与贸易术语(Incoterm)审核
确认货物详情、数量,以及本次运输适用的贸易术语(Incoterm)。
- 2
船期与舱位核实
TGF 会根据客户的时间安排核实可用船期、舱位和运费报价,确认无误后再敲定订舱。
- 3
订舱与单证准备
确认舱位,并准备运输相关单证。
- 4
港口作业与装船
货柜完成港口作业流程后装船。
- 5
到港、清关与最终配送
货物在目的地完成清关后,由卡车运送至最终交货地点。
相关单证
相关单证
Commercial Invoice
Packing List
Bill of Lading
Certificate of Origin (if applicable)
Insurance Certificate (if purchased)
成本影响因素
- 货柜类型/尺寸,或 LCL 按 CBM 计费
- 起运港和目的港的港口操作费
- 船公司附加费,例如燃油附加费或货币调整附加费
- 旺季舱位紧张导致的附加费用
- 内陆卡车运输距离
需提前防范的风险
- 旺季船期变动或货物被甩至下一航次
- 港口拥堵造成的延误
- 货柜尺寸选择不当导致舱容浪费
- LCL 因等待其他货主的货物拼柜而延误
常见问题
FCL 和 LCL 有什么区别?
FCL 是由一个发货人独享整个货柜;LCL 则是与其他发货人的货物拼装在同一个货柜内,按体积(CBM)计费。详情请参见 FCL 和 LCL 专属服务页面。
TGF 使用泰国的哪些港口?
林查班港和曼谷港是海运集装箱货物使用的主要港口,具体使用哪个港口取决于航线和船公司。
海运需要多长时间?
运输周期通常以周计而非以天计,具体因航线、船期和港口情况而异。TGF 会在订舱时根据实际航线确认预计的时间表。
海运货物可以投保吗?
货物保险可以单独安排,对于高价值货物值得考虑投保,因为海运涉及多个装卸环节。
海运延误最常见的原因是什么?
港口拥堵、船期变动,以及 LCL 需要等待其他发货人的货物拼柜完成,是最常见的延误原因。