ส่งสินค้าจากไทยไปซาอุดีอาระเบีย: ทางเรือ ทางอากาศ และเอกสารที่ต้องใช้

ซาอุดีอาระเบียเป็นหนึ่งในเส้นทางการค้าที่ใหญ่และโดดเด่นกว่าเส้นทางอื่นจากไทย ทั้งเพราะระยะทางที่เกี่ยวข้องและเพราะลักษณะด้านกฎระเบียบที่ไม่พบในเส้นทางอื่นส่วนใหญ่ คือการรับรองความสอดคล้องของผลิตภัณฑ์ผ่านแพลตฟอร์ม SABER ของหน่วยงานซาอุดีอาระเบีย สำหรับผู้ส่งสินค้าที่กำลังวางแผนขนส่ง คำถามเชิงปฏิบัติจะเหลือชุดคำถามที่จัดการได้ คือทางเรือหรือทางอากาศ ประตูชายฝั่งใดของซาอุดีอาระเบียที่เหมาะกับปลายทาง ข้อกำหนดความสอดคล้องใดที่เกี่ยวข้องกับสินค้าเฉพาะรายการ และเอกสารใดที่จำเป็น

การจัดการเรื่องความสอดคล้องให้ถูกต้องตั้งแต่เนิ่น ๆ มีความสำคัญมากกว่าเส้นทางอื่นหลายเส้นทาง เพราะเป็นข้อกำหนดที่อยู่ควบคู่ ไม่ใช่แทนที่ กระบวนการศุลกากรมาตรฐาน การพลาดเรื่องนี้อาจทำให้สินค้าถูกกักที่ชายแดนไม่ว่าเอกสารส่วนที่เหลือจะเรียบร้อยเพียงใดก็ตาม

การขนส่งทางทะเลจากไทยไปซาอุดีอาระเบีย: ท่าเรือและเส้นทาง

การขนส่งทางทะเลบนเส้นทางนี้โดยทั่วไปเริ่มต้นที่ท่าเรือแหลมฉบัง ซึ่งเป็นท่าเรือน้ำลึกหลักของไทยสำหรับตู้คอนเทนเนอร์ หรือที่ท่าเรือกรุงเทพสำหรับสินค้าที่อยู่ใกล้กรุงเทพฯ มากกว่า ฝั่งซาอุดีอาระเบีย เส้นทางขึ้นอยู่กับว่าสินค้ามีปลายทางฝั่งชายฝั่งใด Jeddah Islamic Port ทางทะเลแดงให้บริการภูมิภาคตะวันตกและผ่านการขนส่งทางบกไปยังริยาดและพื้นที่ตอนในส่วนใหญ่ ในขณะที่ King Abdulaziz Port ที่ Dammam ทางฝั่งอ่าวเปอร์เซียให้บริการภาคตะวันออก

สินค้าสามารถขนส่งแบบ FCL คือผนึกในตู้เฉพาะตั้งแต่ต้นทางถึงปลายทาง หรือแบบ LCL คือใช้พื้นที่ตู้ร่วมกับสินค้าของผู้ส่งรายอื่นผ่านกระบวนการรวมและแยกสินค้าที่สถานีบรรจุตู้สินค้าทั้งสองฝั่ง เนื่องจากระยะทางและเวลาขนส่งที่เกี่ยวข้องบนเส้นทางนี้ การวางแผนการจองและสต๊อกสินค้าล่วงหน้าให้ดีจึงมีความสำคัญมากกว่าเส้นทางระดับภูมิภาคที่สั้นกว่า

การขนส่งทางอากาศจากไทยไปซาอุดีอาระเบีย: เหมาะกับกรณีใดบ้าง

การขนส่งทางอากาศบนเส้นทางนี้ผ่านสนามบินสุวรรณภูมิหรือดอนเมืองเข้าสู่สนามบินนานาชาติคิงอับดุลอาซิซ ซึ่งบริการเจดดาห์และภูมิภาคตะวันตก หรือสนามบินนานาชาติคิงคาลิด ซึ่งบริการริยาดและภูมิภาคกลาง เช่นเดียวกับทางทะเล การเลือกสนามบินปลายทางเป็นไปตามที่ตั้งจริงของผู้รับปลายทาง

ต้นทุนการขนส่งทางอากาศคิดตาม chargeable weight ซึ่งเป็นค่าที่มากกว่าระหว่างน้ำหนักจริงกับน้ำหนักตามปริมาตร และส่วนต่างต้นทุนที่มีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับทางเรือบนเส้นทางระยะไกลเช่นนี้ต้องชั่งน้ำหนักอย่างรอบคอบกับความเร่งด่วนที่แท้จริง ในทางปฏิบัติ การขนส่งทางอากาศมักเหมาะกับชิ้นส่วนอะไหล่ที่เร่งด่วน สินค้าตัวอย่างที่ผู้ซื้อต้องการก่อนสั่งซื้อล็อตใหญ่ สินค้ามูลค่าสูงหรือน้ำหนักเบา และสถานการณ์ที่สินค้าทางเรือล่าช้าและต้องการเติมสินค้าทางอากาศบางส่วนเพื่อไม่ให้สินค้าขาดสต๊อก

ความสอดคล้องของผลิตภัณฑ์: SABER และ SASO

ลักษณะเฉพาะของการส่งสินค้าเข้าสู่ซาอุดีอาระเบียที่ไม่พบในเส้นทางอื่นส่วนใหญ่คือการรับรองความสอดคล้องของผลิตภัณฑ์ หน่วยงานมาตรฐาน (SASO) ดูแลข้อกำหนดสำหรับสินค้าหลายหมวดหมู่ และการรับรองดำเนินการผ่านแพลตฟอร์มออนไลน์ SABER ของ SASO ซึ่งผู้นำเข้าหรือตัวแทนของผู้นำเข้าลงทะเบียนสินค้าและขอใบรับรองที่เกี่ยวข้องก่อนสินค้าจะมาถึง

สินค้ารายการใดต้องมีใบรับรอง SABER และประเภทใบรับรองที่เกี่ยวข้อง ขึ้นอยู่กับหมวดหมู่สินค้า ข้อกำหนดนี้ครอบคลุมกว้างพอที่ควรตรวจสอบสำหรับสินค้าที่ผลิตขึ้นแทบทุกประเภท แทนที่จะสันนิษฐานว่าไม่เกี่ยวข้อง เนื่องจากขั้นตอนนี้ต้องจัดการก่อนสินค้ามาถึง จึงเป็นหนึ่งในเรื่องแรก ๆ ที่ควรยืนยันกับผู้ซื้อชาวซาอุดีอาระเบียหรือตัวแทนออกของที่คุ้นเคยกับข้อกำหนดของ SASO ก่อนที่จะจองสินค้าให้ดี

เอกสารที่ต้องเตรียม

ชุดเอกสารหลักของเส้นทางนี้เหมือนกับมาตรฐานทั่วไปของการขนส่งระหว่างประเทศ คือ Commercial Invoice ที่ระบุรายละเอียดสินค้า จำนวน และมูลค่าที่สำแดง Packing List ที่แจกแจงวิธีบรรจุสินค้าจริง และ Bill of Lading (สำหรับทางทะเล) หรือ Air Waybill (สำหรับทางอากาศ) ที่เป็นหลักฐานสัญญาการขนส่ง

เนื่องจากไทยและซาอุดีอาระเบียไม่มีความตกลงการค้าเสรีทวิภาคีระหว่างกัน จึงไม่มีหนังสือรับรองถิ่นกำเนิดสินค้าสิทธิพิเศษที่ช่วยลดอากรบนเส้นทางนี้ สินค้าโดยทั่วไปเคลื่อนย้ายภายใต้อัตราภาษีมาตรฐานที่ไม่ใช่สิทธิพิเศษ และควรตรวจสอบภาระอากรโดยตรงกับตัวแทนออกของตามพิกัดศุลกากร (HS code) ของสินค้า ในกรณีที่สินค้าต้องมีใบรับรองความสอดคล้อง SABER/SASO ใบรับรองนั้นเป็นเอกสารแยกต่างหากเพิ่มเติมที่จำเป็นควบคู่กับชุดเอกสารมาตรฐาน ไม่ใช่เอกสารทางเลือก และควรถือเป็นเงื่อนไขจำเป็นสำหรับการตรวจปล่อยสินค้า ไม่ใช่เรื่องที่จะจัดการหลังสินค้ามาถึงแล้ว

ข้อพิจารณาด้านศุลกากรทั้งสองฝั่ง

พิธีการศุลกากรขาออกในไทยและพิธีการศุลกากรขาเข้าในซาอุดีอาระเบียเป็นกระบวนการแยกกันสองกระบวนการที่ดำเนินการโดยหน่วยงานศุลกากรคนละหน่วยงาน แต่ละฝ่ายมีข้อกำหนดด้านการสำแดง การจำแนกพิกัด และการประเมินมูลค่าของตัวเอง โดยทั่วไปตัวแทนออกของที่มีใบอนุญาตจะเป็นผู้ยื่นเรื่องอย่างเป็นทางการในแต่ละฝั่ง ส่วนฟอร์เวิร์ดเดอร์ทำหน้าที่ประสานเวลาและการสื่อสารระหว่างทั้งสองฝ่าย แต่ไม่ได้เป็นผู้ยื่นใบขนสินค้าเอง

ฝั่งขาออกของไทย ผู้ส่งสินค้า (หรือตัวแทนออกของ) สำแดงสินค้า พิกัดศุลกากร และมูลค่าสำหรับการส่งออก ฝั่งขาเข้าของซาอุดีอาระเบีย ผู้รับปลายทาง (หรือตัวแทนออกของ) ยื่นใบขนขาเข้า นำเสนอใบรับรอง SABER ที่จำเป็นควบคู่กับชุดเอกสารมาตรฐาน และชำระอากรและภาษีที่เกี่ยวข้องตามพิกัดและมูลค่าของฝั่งนั้น เนื่องจากทั้งสองเป็นกระบวนการอิสระต่อกัน ความไม่สอดคล้องระหว่างใบขนขาออกกับใบขนขาเข้า หรือใบรับรองความสอดคล้องที่ขาดหายไป เป็นสาเหตุความล่าช้าที่พบได้บ่อยบนเส้นทางนี้ จึงควรตรวจสอบไขว้เอกสารและยืนยันข้อกำหนด SABER ก่อนส่งสินค้าให้รอบคอบ

การวางแผนและจองสินค้า

การจองสินค้าบนเส้นทางนี้เริ่มต้นจากการยืนยันรายละเอียดสำคัญกับผู้ซื้อหรือผู้รับปลายทาง ได้แก่ Incoterm ที่ตกลงกัน น้ำหนักและขนาดสินค้า (หรือ CBM สำหรับทางทะเล) ที่ตั้งของผู้รับปลายทางภายในซาอุดีอาระเบียเพื่อเลือกประตูชายฝั่งที่ถูกต้อง และที่สำคัญคือสินค้าต้องมีใบรับรองความสอดคล้อง SABER/SASO หรือไม่ และหากต้องมี ใครเป็นผู้รับผิดชอบในการขอใบรับรองนั้น จากนั้นฟอร์เวิร์ดเดอร์สามารถเปรียบเทียบตัวเลือกผู้ขนส่ง แนะนำ FCL, LCL หรือทางอากาศตามปริมาณและความเร่งด่วน และยืนยันเอกสารที่จำเป็น

เนื่องจากระยะทางที่เกี่ยวข้องและขั้นตอนความสอดคล้องที่เพิ่มเข้ามา เส้นทางนี้โดยทั่วไปได้ประโยชน์จากการวางแผนล่วงหน้ามากกว่าเส้นทางระดับภูมิภาคที่สั้นกว่า การเริ่มกระบวนการรับรอง SABER และยืนยันประตูชายฝั่งให้ดีก่อนสินค้าพร้อมส่ง ช่วยหลีกเลี่ยงการที่สินค้าต้องรออยู่เฉย ๆ ที่ปลายทางใดปลายทางหนึ่งขณะที่เอกสารตามทัน

ควรพิจารณาทำประกันภัยสินค้าแยกต่างหากจาก Incoterm บนเส้นทางนี้เช่นกัน เพราะ Incoterm เพียงกำหนดจุดที่ความเสี่ยงต่อการสูญหายหรือเสียหายโอนจากผู้ขายไปยังผู้ซื้อเท่านั้น ไม่ได้ระบุว่าใครเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายหากสินค้าเสียหายระหว่างขนส่งหรือระหว่างช่วงเวลาที่ค้างอยู่นานซึ่งเส้นทางนี้อาจเกี่ยวข้อง เมื่อพิจารณาระยะทางและสภาพภูมิอากาศของปลายทาง การบรรจุภัณฑ์ก็เป็นอีกเรื่องที่ควรคิดให้รอบคอบเป็นพิเศษ สินค้าอาจต้องเผชิญกับความร้อนที่ค่อนข้างสูงระหว่างการจัดเก็บและการขนส่งภายในประเทศของซาอุดีอาระเบีย สินค้าที่ไวต่ออุณหภูมิ เช่น อาหารบางประเภท เครื่องสำอาง อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์บางชนิด และกาว จึงได้ประโยชน์จากบรรจุภัณฑ์ที่เหมาะสม และในกรณีที่เกี่ยวข้อง การจัดการแบบควบคุมอุณหภูมิที่คำนึงถึงความร้อนดังกล่าว มากกว่าบรรจุภัณฑ์ที่ออกแบบมาสำหรับปลายทางที่มีอากาศเย็นกว่าเพียงอย่างเดียว เรื่องนี้ควรหยิบยกกับฟอร์เวิร์ดเดอร์หรือผู้ซื้อชาวซาอุดีอาระเบียโดยตรง หากสินค้าประเภทนั้นเป็นที่ทราบกันว่าไวต่อความร้อน แทนที่จะสันนิษฐานว่าบรรจุภัณฑ์ส่งออกมาตรฐานเพียงพอสำหรับทุกช่วงของเส้นทางระยะไกลที่มีอากาศร้อนเช่นนี้

ปัญหาที่พบบ่อยเฉพาะเส้นทางนี้

มีปัญหาบางอย่างที่เกิดขึ้นซ้ำ ๆ บนเส้นทางไทย-ซาอุดีอาระเบียโดยเฉพาะ ผู้ส่งสินค้าบางรายพบข้อกำหนดความสอดคล้อง SABER/SASO หลังจากสินค้าถูกจองหรือมาถึงแล้วเท่านั้น ทำให้สินค้าถูกกักที่ท่าเรือขณะที่จัดการเรื่องใบรับรองย้อนหลัง ซึ่งเป็นกระบวนการที่ราบรื่นกว่ามากหากเริ่มต้นก่อนส่งสินค้าให้ดี บางรายสันนิษฐานว่าเจดดาห์เป็นประตูที่เกี่ยวข้องเพียงแห่งเดียว โดยไม่ตรวจสอบว่าผู้ซื้อจริง ๆ อยู่ในภาคตะวันออกหรือไม่ ซึ่งการจัดเส้นทางผ่าน Dammam จะตรงกว่า

ปัญหาที่สามที่พบบ่อยคือการประเมินเวลาขนส่งรวมบนเส้นทางระยะไกลนี้ต่ำเกินไปเมื่อวางแผนสต๊อกสินค้า ทำให้เกิดช่องว่างสต๊อกที่ต้องแก้ไขด้วยการเติมสินค้าทางอากาศแบบเร่งด่วนและมีต้นทุนสูง การวางกรอบเวลาการวางแผนที่ยาวกว่าเส้นทางระดับภูมิภาคที่ใกล้กว่าช่วยหลีกเลี่ยงสถานการณ์เร่งรีบนี้ได้