ส่งสินค้าจากไทยไปสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์: ทางเรือ ทางอากาศ และเอกสารที่ต้องใช้

UAE โดยเฉพาะดูไบ ทำหน้าที่ทั้งเป็นตลาดผู้บริโภคขนาดใหญ่ในตัวเอง และเป็นศูนย์กลางกระจายสินค้าระดับภูมิภาคสำหรับสินค้าที่ส่งต่อไปยังตลาดอ่าวอาหรับและตะวันออกกลางในวงกว้าง สินค้าที่ขนส่งจากไทยไป UAE บนเส้นทางนี้มีความหลากหลาย ทั้งผลิตภัณฑ์อาหารและเครื่องดื่ม เฟอร์นิเจอร์ สิ่งทอ อิเล็กทรอนิกส์ และสินค้าอุตสาหกรรม สะท้อนทั้งความต้องการโดยตรงใน UAE และกิจกรรมการส่งออกต่อผ่านเขตปลอดอากรของประเทศ

การวางแผนส่งสินค้าบนเส้นทางนี้มีการเลือกตามปกติระหว่างการขนส่งทางเรือกับทางอากาศ แต่ยังมีการตัดสินใจเพิ่มเติมที่ไม่พบในทุกเส้นทางการค้า คือ สินค้าควรผ่านพิธีการเข้าสู่แผ่นดินใหญ่ของ UAE หรือเข้าสู่เขตปลอดอากรแห่งหนึ่งของประเทศ เพราะการเลือกนั้นมีผลต่อช่วงเวลาที่อากรนำเข้าถูกกระตุ้นและวิธีที่สินค้าสามารถเคลื่อนย้ายต่อไปได้ คู่มือนี้ครอบคลุมทั้งสองเรื่อง พร้อมเอกสารและกลไกศุลกากรที่เกี่ยวข้อง

ขนส่งทางเรือจากไทยไป UAE

การขนส่งทางเรือเป็นทางเลือกเริ่มต้นของสินค้าส่วนใหญ่บนเส้นทางนี้ โดยเฉพาะสินค้าที่ไม่เร่งด่วนและมีปริมาณหรือน้ำหนักมากจนการขนส่งทางอากาศมีต้นทุนสูงเกินไป การจองมีสองรูปแบบหลัก คือ FCL (Full Container Load) ซึ่งสินค้าเต็มตู้หรือถูกคิดค่าระวางเสมือนเต็มตู้ และ LCL (Less than Container Load) ซึ่งสินค้าแชร์พื้นที่ตู้กับสินค้าของผู้ส่งรายอื่นและถูกคิดค่าระวางตามน้ำหนักหรือปริมาตร FCL เหมาะกับสินค้าที่มีปริมาณใกล้เคียงความจุจริงของตู้ ส่วน LCL เหมาะกับสินค้าปริมาณน้อยที่ไม่คุ้มกับการจองทั้งตู้

สินค้ามักออกเดินทางจากท่าเรือไทย เช่น แหลมฉบัง และเข้าเทียบท่าเรือใน UAE ที่พบบ่อยที่สุดคือเจเบลอาลี ซึ่งเป็นหนึ่งในท่าเรือคอนเทนเนอร์ที่ใหญ่ที่สุดของภูมิภาคและเป็นประตูสู่เขตปลอดอากรเจเบลอาลี เช่นเดียวกับเส้นทางระยะไกลทั่วไป ควรขอฟอร์เวิร์ดเดอร์แยกรายการใบเสนอราคาให้ชัดเจน เพื่อให้เห็นค่าระวางเรือ ค่าธรรมเนียมการยกขนที่ท่าเรือทั้งสองฝั่ง และค่าเอกสาร แยกจากกันแทนที่จะรวมไว้เป็นตัวเลขเดียว

ขนส่งทางอากาศจากไทยไป UAE

การขนส่งทางอากาศเหมาะกับสินค้าที่ความเร็วสำคัญกว่าส่วนต่างของต้นทุน เช่น สินค้ามูลค่าสูง คำสั่งซื้อที่เร่งด่วน ตัวอย่างสินค้า หรือสินค้าที่เน่าเสียง่ายอย่างอาหารสดซึ่งไม่เหมาะกับการเดินทางทางเรือที่ยาวนานกว่า การคิดราคาใช้น้ำหนักที่คิดค่าระวาง ซึ่งเปรียบเทียบน้ำหนักจริงของสินค้ากับน้ำหนักตามปริมาตร (คำนวณจากขนาดของสินค้า) แล้วใช้ค่าที่สูงกว่าในการคิดราคา หมายความว่าสินค้าที่มีปริมาตรมากแต่น้ำหนักเบาอาจมีต้นทุนการขนส่งทางอากาศสูงกว่าที่น้ำหนักจริงเพียงอย่างเดียวจะบ่งชี้

สินค้ามักออกเดินทางจากสนามบินไทย ที่พบบ่อยที่สุดคือสุวรรณภูมิ และเข้าสู่ศูนย์ขนส่งสินค้าทางอากาศหลักของ UAE โดยดูไบเป็นหนึ่งในศูนย์ขนส่งสินค้าทางอากาศที่พลุกพล่านที่สุดในโลกและเป็นจุดเปลี่ยนถ่ายสินค้าทั่วไปสำหรับสินค้าที่ส่งต่อไปยังปลายทางอื่นในภูมิภาค การขนส่งทางอากาศสามารถจองเป็นใบตราส่งสินค้าทางอากาศแยกเดี่ยวผ่านฟอร์เวิร์ดเดอร์ หรือผ่านบริการคูเรียร์ด่วนสำหรับพัสดุขนาดเล็ก ควรยืนยันกับฟอร์เวิร์ดเดอร์ว่าระดับบริการและคู่สนามบินใดเหมาะกับขนาดและความเร่งด่วนของสินค้า

การผ่านพิธีการเข้าสู่แผ่นดินใหญ่เทียบกับการเข้าสู่เขตปลอดอากร

สินค้าที่มาถึง UAE มีปลายทางกว้าง ๆ สองแบบให้เลือก คือ ผ่านพิธีการเข้าสู่แผ่นดินใหญ่ของ UAE โดยตรง หรือเข้าสู่เขตปลอดอากรแห่งหนึ่งของประเทศ เช่น เขตปลอดอากรเจเบลอาลีที่เชื่อมกับท่าเรือชื่อเดียวกัน สินค้าที่ผ่านพิธีการเข้าสู่แผ่นดินใหญ่จะอยู่ภายใต้อากรและภาษีมูลค่าเพิ่มนำเข้ามาตรฐานของ UAE ณ จุดนั้น โดยประเมินจากมูลค่าศุลกากรและพิกัดศุลกากรของสินค้า ในทางกลับกัน สินค้าที่เข้าสู่เขตปลอดอากรโดยทั่วไปสามารถจัดเก็บ แปรรูป หรือส่งออกต่อได้โดยไม่ต้องเสียอากรนำเข้าแผ่นดินใหญ่ในทันที เพราะอากรจะถูกประเมินก็ต่อเมื่อสินค้าเคลื่อนย้ายจากเขตปลอดอากรเข้าสู่ตลาดแผ่นดินใหญ่จริง

ตัวเลือกใดเหมาะสมขึ้นอยู่กับว่าสินค้าจะถูกขายหรือใช้งานที่ใดในที่สุด สินค้าที่มีปลายทางเพื่อขายโดยตรงภายใน UAE โดยทั่วไปจะผ่านพิธีการเข้าสู่แผ่นดินใหญ่ ส่วนสินค้าที่ตั้งใจส่งออกต่อไปยังตลาดอ่าวอาหรับอื่น หรือรอการตัดสินใจกระจายสินค้าเพิ่มเติม อาจได้ประโยชน์จากการเข้าสู่เขตปลอดอากรก่อน การตัดสินใจนี้มีผลต่อเอกสารและขั้นตอนการนำเข้าที่ใช้บังคับ จึงควรยืนยันกับผู้รับสินค้าหรือตัวแทนศุลกากรก่อนที่สินค้าจะออกจากไทย

เอกสารที่ต้องใช้สำหรับส่งสินค้าไป UAE

ไม่ว่าจะเลือกขนส่งด้วยรูปแบบใดหรือปลายทางประเภทใด ชุดเอกสารหลักจะแนบไปกับสินค้าเสมอ ใบกำกับสินค้าระบุมูลค่าของธุรกรรม คู่สัญญาที่เกี่ยวข้อง และรายละเอียดสินค้า และเป็นเอกสารหลักที่ศุลกากรทั้งสองฝั่งใช้ประเมินสินค้าล็อตนั้น บัญชีรายการบรรจุหีบห่อระบุรายละเอียดการบรรจุสินค้า จำนวนกล่อง น้ำหนัก และขนาด แยกออกจากรายละเอียดเชิงพาณิชย์ในใบกำกับสินค้า เอกสารการขนส่ง ไม่ว่าจะเป็นใบตราส่งสินค้าทางเรือสำหรับการขนส่งทางเรือ หรือใบตราส่งสินค้าทางอากาศสำหรับการขนส่งทางอากาศ ทำหน้าที่เป็นสัญญาการขนส่ง และสำหรับใบตราส่งสินค้าทางเรือยังสามารถทำหน้าที่เป็นเอกสารกรรมสิทธิ์ที่ควบคุมการปล่อยสินค้าได้ด้วย

ขึ้นอยู่กับประเภทสินค้าและผู้รับสินค้า อาจต้องมีหนังสือรับรองแหล่งกำเนิดสินค้า พร้อมใบสั่งปล่อยสินค้าที่ออกเมื่อสายเรือหรือสายการบินปล่อยสินค้าให้กับตัวแทนของผู้รับตราส่ง สำหรับสินค้าที่เข้าสู่เขตปลอดอากรโดยเฉพาะ บริษัทในเขตปลอดอากรที่รับสินค้าโดยทั่วไปจะจัดการเอกสารการเข้าฝั่ง UAE เอง จึงควรยืนยันกับบริษัทนั้นโดยตรงว่าต้องการเอกสารใดจากผู้ส่งสินค้าก่อนที่สินค้าจะออกจากไทย

การผ่านพิธีการศุลกากรและข้อพิจารณาในการนำเข้าที่ UAE

สำหรับสินค้าที่มีปลายทางแผ่นดินใหญ่ กระบวนการยื่นใบขนสินค้าขาเข้าของ UAE จัดประเภทสินค้าที่แจ้งภายใต้พิกัดศุลกากร (HS Code) ซึ่งเป็นตัวกำหนดอัตราอากรที่ใช้บังคับ และทั้งอากรกับภาษีมูลค่าเพิ่ม (VAT) จะประเมินจากมูลค่าศุลกากรของสินค้าล็อตนั้น โดยทั่วไปคือมูลค่าธุรกรรมบวกค่าใช้จ่ายบางส่วน เช่น ค่าระวางและค่าประกันภัยจนถึงจุดนำเข้า ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขการซื้อขาย อัตราอากรและการปฏิบัติทางภาษีมูลค่าเพิ่มที่แท้จริงขึ้นอยู่กับสินค้าและการจัดประเภทนั้น ๆ จึงไม่ใช่สิ่งที่ผู้ส่งสินค้าจะประมาณการได้เองโดยไม่ตรวจสอบพิกัดที่ใช้กับสินค้าของตน

ผู้นำเข้าส่วนใหญ่ใช้ตัวแทนศุลกากรที่ได้รับอนุญาต ซึ่งอาจสังกัดอยู่กับฟอร์เวิร์ดเดอร์หรือว่าจ้างแยกต่างหาก ในการจัดเตรียมและยื่นใบขนสินค้าขาเข้าแทนตน การมีเอกสารที่ถูกต้องและสอดคล้องกัน คือใบกำกับสินค้า บัญชีรายการบรรจุหีบห่อ และเอกสารการขนส่งระบุสินค้า จำนวน และมูลค่าตรงกันโดยไม่มีความคลาดเคลื่อน เป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพที่สุดวิธีหนึ่งในการหลีกเลี่ยงความล่าช้าในขั้นตอนนี้ เพราะความไม่สอดคล้องกันระหว่างเอกสารเป็นสาเหตุทั่วไปที่ทำให้ศุลกากรกักสินค้าไว้เพื่อตรวจสอบเพิ่มเติม

การทำงานร่วมกับฟอร์เวิร์ดเดอร์บนเส้นทางไทย–UAE

บทบาทของฟอร์เวิร์ดเดอร์บนเส้นทางนี้คือการประสานงานส่วนต่าง ๆ ที่หากไม่มีฟอร์เวิร์ดเดอร์จะต้องจัดการแยกกันเอง ทั้งการจองระวางกับผู้ขนส่ง การดำเนินพิธีการศุลกากรขาออกของไทย การจัดการการขนส่งหลักทางเรือหรือทางอากาศ และการประสานงานกับตัวแทนศุลกากรหรือหน่วยงานเขตปลอดอากรที่เกี่ยวข้องฝั่ง UAE สำหรับการตรวจปล่อยสินค้านำเข้าและการส่งมอบขั้นสุดท้าย ฟอร์เวิร์ดเดอร์ที่ดูแลสินค้าเส้นทางไทย–UAE เป็นประจำมักมีความสัมพันธ์ที่จัดตั้งไว้แล้วกับผู้ขนส่งบนเส้นทางที่เกี่ยวข้อง และคุ้นเคยกับเอกสารที่ทั้งการเข้าสู่แผ่นดินใหญ่และเขตปลอดอากรต้องการ

เมื่อพิจารณาเลือกฟอร์เวิร์ดเดอร์สำหรับเส้นทางนี้ ควรสอบถามโดยตรงถึงประสบการณ์ในการจัดการทั้งปลายทางแผ่นดินใหญ่และเขตปลอดอากร เพราะตัวเลือกที่เหมาะสมขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ของสินค้าล็อตนั้น นอกจากนี้ควรขอใบเสนอราคาแบบแยกรายการที่ครอบคลุมทั้งฝั่งส่งออกของไทยและฝั่งนำเข้าของ UAE แทนที่จะเป็นตัวเลขเหมารวมตัวเดียว เพื่อให้เห็นโครงสร้างต้นทุนทั้งหมดและฝ่ายใดภายใต้ Incoterm ที่ตกลงกันรับผิดชอบส่วนใดอย่างชัดเจนก่อนทำการจอง

บรรจุภัณฑ์และประกันภัยสินค้าสำหรับเส้นทาง UAE

ด้วยระยะทางและจำนวนจุดที่สินค้าต้องผ่านการยกขนระหว่างไทยกับ UAE บรรจุภัณฑ์ส่งออกจึงต้องทนทานต่อการยกขนมากกว่าการขนส่งภายในภูมิภาคระยะสั้น สินค้าที่อ่อนไหวต่อความร้อนควรแจ้งให้ฟอร์เวิร์ดเดอร์ทราบ เพราะอุณหภูมิในช่วงฤดูร้อนของภูมิภาคอ่าวอาหรับอาจสูงมาก และสินค้าบางประเภทได้ประโยชน์จากการจัดการหรือจัดเก็บที่คำนึงถึงอุณหภูมิในช่วงสุดท้ายของการส่งมอบ แม้ตัวสินค้าเองจะไม่จำเป็นต้องใช้การควบคุมอุณหภูมิแบบห่วงโซ่ความเย็นเต็มรูปแบบก็ตาม

ควรจัดทำประกันภัยสินค้าแยกต่างหากจากสัญญาขนส่งเอง เพราะความรับผิดของผู้ขนส่งภายใต้อนุสัญญาการขนส่งที่ใช้บังคับมักมีวงเงินจำกัดและไม่ครอบคลุมมูลค่าเต็มของสินค้าโดยอัตโนมัติ การทำประกันภัยสามารถดำเนินการได้เองโดยผู้ส่งสินค้าหรือผ่านฟอร์เวิร์ดเดอร์ และควรยืนยันกรมธรรม์ก่อนสินค้าจะออกจากไทย เพราะสินค้าที่อยู่ระหว่างขนส่งแล้วเป็นสถานะที่ทำประกันภัยย้อนหลังได้ยากกว่ามาก

วางแผนรอบระยะเวลาการจองและช่วงพีคของการขนส่ง

พื้นที่ระวางทั้งทางเรือและทางอากาศไป UAE อาจตึงตัวในช่วงพีคของการขนส่งและช่วงงานแสดงสินค้าระดับภูมิภาค เมื่อความต้องการจากหลายตลาดส่งออกเพิ่มขึ้นพร้อมกัน และผู้ขนส่งต้องจัดสรรระวางที่มีอยู่ให้กับผู้ส่งสินค้าหลายราย การจองล่วงหน้ามากขึ้นในช่วงเวลาดังกล่าว แทนที่จะขอระวางในนาทีสุดท้าย ช่วยเพิ่มโอกาสได้รอบเรือหรือเที่ยวบินที่ผู้ส่งสินค้าต้องการจริง แทนที่จะถูกเลื่อนไปรอบถัดไป

ควรเผื่อเวลาสำรองในการส่งมอบให้กับผู้ซื้อหรือลูกค้าปลายทางสำหรับการเลือกระหว่างการผ่านพิธีการเข้าสู่แผ่นดินใหญ่กับการเข้าสู่เขตปลอดอากรด้วย เพราะแต่ละแนวทางมีการเตรียมเอกสารและการประสานงานกับผู้รับสินค้าของตนเอง ฟอร์เวิร์ดเดอร์ที่มีประสบการณ์บนเส้นทางนี้สามารถให้คำแนะนำเกี่ยวกับกรอบเวลาที่สมจริงตามสภาพการจองปัจจุบันและปลายทางเฉพาะ ไม่ว่าจะเป็นแผ่นดินใหญ่หรือเขตปลอดอากร ที่สินค้ากำลังมุ่งหน้าไป