DDP vs DAP ต่างกันอย่างไร

DDP และ DAP ต่างก็อธิบายถึงการที่ผู้ขายส่งมอบสินค้าถึงจุดที่ระบุในประเทศของผู้ซื้อ จึงทำให้สับสนกันได้ง่าย ความแตกต่างที่สำคัญที่สุดอยู่ที่สิ่งที่เกิดขึ้นตรงชายแดน คือใครเป็นผู้นำสินค้าผ่านพิธีการศุลกากรขาเข้า และใครเป็นผู้จ่ายค่าอากรและภาษี ความแตกต่างนี้อยู่คู่กับแต่แยกออกจากคำถามว่าความเสี่ยงโอนตอนไหนจริง ๆ ซึ่งกลายเป็นว่าเหมือนกันทั้งสองเทอม

ภายใต้ DDP (Delivered Duty Paid) ผู้ขายรับผิดชอบมากที่สุดเมื่อเทียบกับ Incoterm ที่ใช้กันทั่วไป ทั้งจัดการขนส่ง นำสินค้าผ่านพิธีการศุลกากรขาเข้าของประเทศปลายทาง และจ่ายอากรกับภาษี ทำให้ผู้ซื้อได้รับสินค้าพร้อมขนถ่ายโดยไม่ต้องดำเนินพิธีการศุลกากรใด ๆ เพิ่มเติม

ภายใต้ DAP (Delivered at Place) ผู้ขายยังคงจัดการและจ่ายค่าขนส่งไปจนถึงปลายทางที่ระบุ แต่ไม่รวมพิธีการนำเข้า ผู้ซื้อต้องรับช่วงต่อจากตรงนั้น ทั้งดำเนินพิธีการศุลกากร จ่ายอากรและภาษี และจัดการขนถ่ายสินค้าเอง

Decision Table

• ใครดำเนินพิธีการศุลกากรขาเข้า: DDP — ผู้ขาย DAP — ผู้ซื้อ
• ใครจ่ายอากรและภาษีนำเข้า: DDP — ผู้ขาย DAP — ผู้ซื้อ
• ใครจัดการขนส่งหลักไปยังปลายทาง: ทั้งสองเทอม — ผู้ขาย
• สิ่งที่ผู้ซื้อยังต้องทำ: DDP — ขนถ่ายสินค้า DAP — ดำเนินพิธีการศุลกากร จ่ายอากร/ภาษี แล้วจึงขนถ่าย
• เหมาะกับสถานการณ์แบบไหน: DDP เหมาะกับผู้ซื้อที่ต้องการราคารวมถึงปลายทางแบบจ่ายอากรแล้ว โดยไม่ต้องยุ่งเกี่ยวกับศุลกากร DAP เหมาะกับผู้ซื้อที่ต้องการควบคุมพิธีการนำเข้าเอง เช่น ใช้ตัวแทนออกของของตัวเองหรือบริหารจังหวะการจ่ายอากร

When to Use Each

DDP น่าสนใจสำหรับผู้ซื้อที่ต้องการความง่ายที่สุด คือราคาเดียวถึงปลายทางโดยไม่ต้องยุ่งกับเอกสารศุลกากรเลย แต่ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับว่าผู้ขายมีความสามารถจัดการพิธีการนำเข้าในต่างประเทศได้จริงหรือไม่ ซึ่งไม่ใช่ผู้ขายทุกรายจะพร้อม ผู้ขายที่เสนอ DDP เข้าไทยต้องสามารถดำเนินพิธีการนำเข้าและจ่ายอากรในไทยได้ ไม่ว่าจะทำเองหรือผ่านตัวแทนออกของที่มีใบอนุญาต

DAP เหมาะกับผู้ซื้อที่มีความสัมพันธ์กับตัวแทนออกของหรือฟอร์เวิร์ดเดอร์ในประเทศของตัวเองอยู่แล้ว และต้องการจัดการพิธีการและการจ่ายอากรเอง มักเพื่อรักษาการควบคุมเรื่องการจัดพิกัดศุลกากร (HS Code) และการคำนวณอากร หรือเพื่อใช้สิทธิพิเศษทางภาษีของตัวเอง

Example

ตัวอย่างสมมติ ผู้ผลิตต่างประเทศที่เพิ่งเริ่มส่งออกมาไทย อาจเลือกเสนอราคาแบบ DAP แทน DDP โดยให้ตัวแทนออกของของผู้ซื้อในไทยดูแลพิธีการนำเข้าและจ่ายอากรเอง เนื่องจากผู้ผลิตยังไม่มีประสบการณ์ตรงในด้านนี้ ส่วนผู้ซื้อที่นำเข้าเป็นประจำและมีความสัมพันธ์กับตัวแทนออกของอยู่แล้ว ก็อาจขอใช้ DAP เช่นกันเพื่อรักษาการควบคุมส่วนนี้ไว้เอง

เหตุใดจุดโอนความเสี่ยงจึงเหมือนกัน แต่การแบ่งต้นทุนไม่เหมือนกัน

เพราะ DDP และ DAP ต่างกันชัดเจนเรื่องพิธีการศุลกากรและอากร จึงง่ายที่จะคิดว่าความเสี่ยงโอนคนละจุดกันด้วย แต่ความจริงไม่ใช่ ทั้งสองเทอมอยู่ในกลุ่ม "D" ของ Incoterms หมายความว่าผู้ขายแบกรับความเสี่ยงจากการสูญหายหรือเสียหายตลอดการขนส่งหลัก และจะส่งมอบความเสี่ยงให้ผู้ซื้อก็ต่อเมื่อสินค้าถูกส่งมอบให้พร้อมขนถ่ายที่ปลายทางที่ระบุแล้วเท่านั้น นี่เป็นโครงสร้างความเสี่ยงที่ต่างไปจากเทอมอย่าง CIF โดยพื้นฐาน ซึ่งความเสี่ยงโอนตั้งแต่ต้นทาง แม้ผู้ขายจะจ่ายค่าระวางไปจนถึงปลายทางก็ตาม

สิ่งที่ DDP และ DAP แบ่งกันจริง ๆ แคบกว่าความเสี่ยง คือขั้นตอนพิธีการศุลกากรและบิลอากร/ภาษีที่ชายแดน ผู้ซื้อที่กำลังพิจารณาสองเทอมนี้ควรแยกสองคำถามนี้ออกจากกันในใจ คือความเสี่ยงโอนตอนไหน และใครดูแลชายแดน เพราะการปนสองเรื่องนี้เข้าด้วยกันจะนำไปสู่ข้อสรุปที่ผิดว่าแต่ละเทอมป้องกันอะไรได้จริง

สิ่งที่ "พร้อมขนถ่าย" ต้องการจากผู้ขายจริง ๆ ภายใต้ DDP

ความง่ายของ DDP สำหรับผู้ซื้อซ่อนความยากเชิงโครงสร้างจริงไว้ที่ฝั่งผู้ขาย การนำสินค้าผ่านพิธีการศุลกากรขาเข้าในต่างประเทศ ผู้ขายต้องทำหน้าที่เป็น หรือแต่งตั้งผู้ที่ทำหน้าที่เป็น ผู้นำเข้าตามกฎหมายในประเทศนั้น ซึ่งในหลายประเทศต้องมีการจดทะเบียนในพื้นที่ เลขประจำตัวผู้เสียภาษี หรือตัวแทนออกของที่มีใบอนุญาตดำเนินการแทน ผู้ขายที่ไม่มีตัวตนหรือความสัมพันธ์กับตัวแทนออกของในประเทศปลายทางอาจพบว่า DDP ทำได้ยากหรือแทบเป็นไปไม่ได้ในทางปฏิบัติ ไม่ว่าสัญญาซื้อขายจะเขียนไว้อย่างไรก็ตาม

เรื่องนี้ควรยืนยันให้ชัดเจนเป็นรูปธรรมก่อนตกลงใช้เทอม DDP โดยถามผู้ขายว่าตั้งใจจะนำสินค้าผ่านพิธีการศุลกากรขาเข้าที่ปลายทางที่ระบุอย่างไรโดยเฉพาะ และใคร ไม่ว่าจะระบุชื่อหรือบทบาท จะทำหน้าที่เป็นผู้นำเข้าตามกฎหมาย ผู้ขายที่ตอบคำถามนี้ไม่ได้ชัดเจนคือสัญญาณเตือน ไม่ใช่รายละเอียดที่ค่อยจัดการทีหลัง

ความเป็นจริงในทางปฏิบัติของ DAP สำหรับผู้ซื้อ

DAP ผลักภาระด้านปฏิบัติการจริงมาที่ผู้ซื้อ และภาระนั้นต้องพร้อมก่อนสินค้าจะมาถึง ไม่ใช่หลังจากนั้น หากผู้ซื้อยังไม่ได้จัดหาตัวแทนออกของ เตรียมเอกสารนำเข้าที่จำเป็น หรือเตรียมเงินสำหรับจ่ายอากรไว้ทันเวลาที่สินค้าถึงปลายทางที่ระบุ สินค้าอาจต้องรอ พร้อมกับค่าจัดเก็บหรือค่าปรับล่าช้าที่เพิ่มขึ้น ระหว่างที่กำลังจัดการพิธีการอยู่ นี่คือต้นทุนและความเสี่ยงด้านความล่าช้าที่ DDP ช่วยป้องกันผู้ซื้อไว้ได้เป็นส่วนใหญ่ เพราะภายใต้ DDP ผู้ขายเคลียร์พิธีการศุลกากรเสร็จแล้วก่อนที่สินค้าจะถึงจุดส่งมอบที่ตกลงกัน

ผู้ซื้อที่เลือกใช้ DAP ควรถือว่าความพร้อมด้านศุลกากรเป็นส่วนหนึ่งของแผนการขนส่ง ไม่ใช่เรื่องที่ค่อยคิดทีหลัง โดยยืนยันความสัมพันธ์กับตัวแทนออกของ รวบรวมเอกสารที่ตัวแทนต้องใช้ และเข้าใจคร่าว ๆ ว่าบิลอากรและภาษีจะคำนวณอย่างไร ให้เรียบร้อยก่อนที่เรือหรือรถบรรทุกจะออกเดินทางด้วยซ้ำ

DDP และ DAP มีผลต่อกลไกภาษีมูลค่าเพิ่มนำเข้าอย่างไร

นอกเหนือจากจำนวนอากรเองแล้ว ใครถูกระบุเป็นผู้นำเข้าตามกฎหมายในใบขนสินค้าขาเข้า มีผลต่อความสามารถของผู้ซื้อในการขอคืนภาษีมูลค่าเพิ่มนำเข้าเป็นภาษีซื้อ ในกรณีที่มีกลไกดังกล่าว ภายใต้ DAP ผู้ซื้อมักยังคงเป็นผู้นำเข้าตามกฎหมาย เพราะผู้ซื้อเป็นผู้ยื่นใบขนสินค้าขาเข้าเอง ซึ่งโดยทั่วไปรักษาความสามารถปกติของผู้ซื้อในการขอคืนภาษีซื้อผ่านบัญชีของตัวเองไว้ได้

ภายใต้ DDP ผู้ขาย (หรือตัวแทนออกของที่ผู้ขายแต่งตั้ง) มักเป็นผู้ยื่นใบขนสินค้าขาเข้าแทน ซึ่งอาจหมายความว่าเอกสารนำเข้าไม่ได้ออกในนามของผู้ซื้อเลย ขึ้นอยู่กับกฎภาษีของประเทศปลายทาง สิ่งนี้อาจทำให้ความสามารถของผู้ซื้อในการขอคืนภาษีซื้อสำหรับการขนส่งครั้งนั้นซับซ้อนขึ้นหรือถูกปิดกั้นได้ ซึ่งเป็นผลที่ไม่เกี่ยวกับอัตราอากรเองเลย และมักถูกมองข้ามเมื่อเปรียบเทียบ DDP กับ DAP แค่ในแง่ราคา เรื่องนี้ควรปรึกษานักบัญชีหรือที่ปรึกษาภาษี ไม่ใช่สันนิษฐานเอาเองไม่ว่าทางใดทางหนึ่ง

ความสับสนด้านชื่อที่ควรทำความเข้าใจให้ชัด: DAP กับ "DDU" ในอดีต

ผู้ซื้อและผู้ขายบางรายยังอ้างถึงเทอม "DDU" (Delivered Duty Unpaid) ในสัญญาหรือใบเสนอราคาอยู่บ้าง DDU เคยเป็นเทอมภายใต้ Incoterms เวอร์ชันก่อนหน้า แต่ถูกรวมเข้ากับ DAP เมื่อมีการเผยแพร่ Incoterms 2010 และไม่มีอยู่ในฐานะ Incoterm อย่างเป็นทางการอีกต่อไปนับแต่นั้น สัญญาที่ระบุ DDU ในปัจจุบันจึงอ้างอิงกฎเกณฑ์ที่ล้าสมัยไปแล้ว หรือใช้คำย่อแบบไม่เป็นทางการที่ไม่ตรงกับข้อผูกพันที่กำหนดไว้ใน Incoterms 2020 อย่างชัดเจน ไม่ว่าจะกรณีใด ควรยืนยันกับอีกฝ่ายว่าที่จริงหมายถึง DAP และระบุ Incoterms 2020 ไว้อย่างชัดเจนในสัญญาเพื่อไม่ให้เกิดความคลุมเครือ

ความเข้าใจผิดที่พบบ่อย

• "DDP หมายถึงผู้ซื้อไม่ต้องทำอะไรเลย" ผู้ซื้อยังต้องรับสินค้าและขนถ่ายเอง และควรตกลงล่วงหน้าว่าหากเกิดข้อพิพาทเรื่องมูลค่าที่ผู้ขายสำแดงจะจัดการอย่างไร
• "DDP และ DAP โอนความเสี่ยงคนละจุดกัน" ไม่ใช่ ทั้งสองเทอมโอนความเสี่ยงที่ปลายทางที่ระบุ พร้อมขนถ่ายเหมือนกัน ต่างกันแค่เรื่องพิธีการศุลกากรและอากรเท่านั้น
• "DDP แพงกว่าเสมอเพราะผู้ขายจ่ายอากร" ต้นทุนอากรมักถูกสะท้อนอยู่ในราคา DDP อยู่แล้วไม่ว่าทางใด ต้นทุนรวมถึงมือมักใกล้เคียงกัน ความต่างอยู่ที่ใครจ่ายโดยตรงและจ่ายเมื่อไหร่
• "DDU ยังเป็น Incoterm ที่ใช้เขียนในสัญญาได้" ถูกแทนที่ด้วย DAP ตั้งแต่ Incoterms 2010 แล้ว และไม่ควรปรากฏในสัญญาที่อ้างอิง Incoterms 2020

คำถามที่ควรถามฟอร์เวิร์ดเดอร์

• ภายใต้ DDP ใครจะทำหน้าที่เป็นผู้นำเข้าตามกฎหมายที่ปลายทางโดยเฉพาะ และมีใบอนุญาตดำเนินการหรือไม่?
• ภายใต้ DAP ตัวแทนออกของของเราต้องการเวลาล่วงหน้าเท่าไรในการเตรียมเอกสารและเงินอากรให้พร้อมก่อนสินค้าจะมาถึง?
• หากเกิดข้อพิพาทเรื่องมูลค่าที่สำแดง จะแก้ไขอย่างไรภายใต้แต่ละเทอม และใครแบกรับต้นทุนความล่าช้า?
• ระบบบัญชีของเราสามารถขอคืนภาษีมูลค่าเพิ่มนำเข้าได้เหมือนกันหรือไม่ ไม่ว่าจะใช้ DDP หรือ DAP?
• หากสัญญาของเรายังอ้างถึง "DDU" อยู่ สามารถปรับเป็น DAP ภายใต้ Incoterms 2020 เพื่อไม่ให้เกิดความคลุมเครือได้หรือไม่?

ทั้ง DDP และ DAP ไม่ได้ดีกว่ากันโดยธรรมชาติ เทอมที่เหมาะสมขึ้นอยู่กับว่าผู้ขายสามารถดำเนินพิธีการนำเข้าในต่างประเทศได้จริงหรือไม่ และผู้ซื้อต้องการรักษาการควบคุมกระบวนการนั้นไว้เอง หรือส่งต่อให้ทั้งหมด การยืนยันความพร้อมในทางปฏิบัตินี้ก่อนเซ็นสัญญาช่วยหลีกเลี่ยงความประหลาดใจที่พบบ่อยที่สุดสองอย่าง คือผู้ขายที่เคลียร์ศุลกากรที่ปลายทางไม่ได้จริง และผู้ซื้อที่ยังไม่พร้อมเมื่อสินค้ามาถึง